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喷油设备 柱塞泵式直接喷射系统 主要设备：喷油泵Injection Pump 喷油器Fuel Injector 喷油泵 喷油泵的功用、要求及分类 ⑴ 功用和要求： ?产生高压，以利于燃油喷射inject雾化atomization ?定时(由凸轮轴上的凸轮安装位置控制或凸轮轴与曲轴传动相位变化) ?定量供油，且油量可调(根据负荷大小，拉动齿条，改变柱塞有效行程) ⑵分类： 一、回油孔式喷油泵 结构特点 工作原理 进油、供(排)油、回油的过程 不同供油量时柱塞位置 三种油量调节方式和柱塞结构 负荷变化对回油孔式高压油泵参数的影响 出油阀的作用与结构型式 作用 型式 等容卸载式 等压卸载式 无出油阀 回油孔式喷油泵的特点 实例 结构特点 又称为斜槽式喷油泵 或Bosch 泵 主要部件为：柱塞与套筒、齿条、齿圈及出油阀。 工作原理 进油、供(排)油、回油的过程 不同供油量时柱塞位置 相关定义 （几何）供油始点：柱塞头部端面刚好关闭进回油孔的时刻。 供油终点：柱塞头部的直槽和环形槽与回油孔相通而使高压燃油流回进油空间的时刻 柱塞的有效行程：从供油始点到供油终点柱塞上行的供油行程。 停油位置：当柱塞头部的直槽对准回油孔时，泵腔中的燃油在柱塞的全部上行行程中都经回油孔流回进油空间。 三种油量调节方式和柱塞结构 负荷变化对回油孔式高压油泵Helical control edge type 参数的影响 供油量的总调：与一油门拉杆相接，通过燃油手柄(或调速器)拉动17来实现 总调：根据负荷大小调节 单调：调节各缸供油量的均匀性 调节方法： ①加油手柄放在额定供油位置，使喷油泵的调节齿条调至同一刻度(初调) 。 ②停车位置的检查：加油手柄放在停车位置，使齿条上油量刻度调至0~2位。 ③开车试验，调整至各缸油量均等，并做停车试验。 各缸油量均匀性的依据：通过测量柴油机的热力参数[排气温度、燃烧压力(pe)]和各缸功率(测示功图)等有关参数，表示出来的各缸参数的不均匀性。 出油阀和阀座—第二对精密偶件 作用： 蓄压—指在柱塞供油行程中使供油压力逐渐累进 止回—指在柱塞吸油行程中出油阀自动落座，防止高压油管内燃油倒流，缩短喷射延迟阶段；也利于排除系统中的空气。 减压—指出油阀的卸载容积可有效地控制喷射结束后高压油管中的剩余压力有利于消除重复喷射现象。 型式：按卸载方式不同分为 等容卸载式出油阀 原理：阀在落座前h距离时已把高压油管与油泵的工作空间隔断。因阀在落座前又下行h距离，高压油管中容积增大，使管中燃油压力因容积增大而迅速降低。 优点：结构简单，应用较广。 缺点：高压管中的剩余压力随柴油机工况而变化，尤其是在低负荷运转时容易因卸载过度，而引起空泡和穴蚀。 等压卸载式出油阀 原理：利用卸载阀对高压油管中的燃油起降压作用，使高压油管中的压力波的幅值减少。 优点：既可避免重复喷射又可避免穴蚀的发生 缺点：只有卸载阀压力调节适当，才能起作用 无出油阀 某些少数大型回油孔式喷油泵无出油阀，但为了保证泵腔进油充分，增设一进油阀。此时当喷油泵回油时高压油管的燃油压力可迅速降至进油空间压力，使喷油器迅速关闭，缩短了喷射的滴漏阶段同时也避免了重复喷射现象。 但由于大量高压燃油在回油时冲入进油空间而使进油压力发生剧烈波动，干扰了喷油泵的吸油过程。为了减小进油空间的压力波动，在进油空间装设一缓冲器。 特点 ⑴ 优点：结构简单，工作可靠，价格低； ⑵ 缺点： 柱塞和套筒的密封性较差(因有直槽、斜槽)， 单斜槽柱塞发生单面磨损(可在柱塞对称布置两条斜槽) 应注意： 确定好柱塞斜槽与套筒回油孔间的相对位置，否则无法保证供油量均等，甚至可能不能停车 二、回油阀式喷油泵 主要构造(喷油泵injection pump) 工作原理 类型 特点 实例 回油阀式高压油泵 工作原理 进油、排油和回油 ①供油始点 ②供油终点 供油量调节— 就是调节柱塞的有效行程S： ①总调：通过控制加油手柄来转动偏心轴11，改变了回油阀7和顶杆8之间的间隙，就是改变了S ②单调：转动调节螺钉9，改变间隙，可单独改变S 类型： 实例 特点 ⑴优点：密封性能好，喷油压力可以较高；磨损均匀，使用寿命长。 ⑵缺点：构造复杂，管理麻烦， 为此在大型柴油机上应用较广 三、阀式喷油泵三种油量调节方式的比较与应用 比较 应用 比较 应用 终点调节式喷油泵：供油量愈大，供油持续时间愈长，供油终点愈滞后。由于在各种工况下，供油始点不变，实际发火角基本相等，有利于工作过程的进行，因此应用较广泛。较适于按定转速运转的船舶发电柴油机和高增压船舶主机（因增压机加大了柱塞的直径，若不减小喷油提前角，则使滞燃期的喷油量增加，工作容易粗暴，所以采用了减