吊机液压原理.ppt

五、 液压基本回路 ——压力控制回路 调压回路 卸荷回路 五、 液压基本回路 ——压力控制回路 保压回路 减压回路 当右位机能工作时，活塞触及物体，上腔压力上升，达到电接触式压力表5发出信号，将阀3恢复中位，泵卸荷，单向阀实现保压；下降到某一值后，5发出信号，使阀3起作用，泵重新供油。 减压阀的遥控口通过阀4、阀5相连，获得两种预定二次压力。为使减压回路上调出两级压力来，阀5调压值必须小于阀3 五、 液压基本回路 ——压力控制回路  增压回路 平衡回路 当左位机能工作时，油液经单向阀入5的上腔，使活塞触及下端物体，上腔压力上升后，打开顺序阀6，压力油经减压阀7稳压后进入连续增压器，将油压增加n倍后进入上腔；右位工作时，液控阀打开，油流回油箱。 五、 液压基本回路 ——速度控制回路 快速运动回路 调速控制回路 利用液压缸的差动连接实现快速运动,即当电磁阀动作时,如果A1=2A2,那么差动连接比非差动连接使活塞向右运动速度快一倍（流量增加一倍）. 改变变量泵1的排量可实现对缸的无级调速.2是安全阀,6是背压阀 六、 吊车液压原理 吊机液压回路:1、大小钩起降绞车原理2、吊臂起降绞车原理3、回转工作原理4、平衡阀调整5、应急操作 七、吊机液压系统常见故障分析及排除 系统故障的排除是建立在对系统原理充分了解的基础上的。 海洋平台吊机液压系统是一个有机整体。系统中的每一个元件都是为了实现特定的功能而存在的。当某个元件没能实现设计功能的时候，吊机必然会表现出相应的故障现象。只有找到引发故障的元件，才能根据它的损坏程度对其进行维修或更换，恢复其应有的功能，从而解除吊机故障。因此，从系统的角度来说，排除故障的过程就是找出这个“某元件”的过程。 对具体的某个故障元件的修复，则建立在对各种液压元件结构充分了解的基础上。 七、吊机液压系统常见故障分析及排除 在吊机出现故障后，应先初步判断是属于机械故障、电气故障还是液压故障。【案例：风吹回转溜车问题】 如果确认是液压系统故障，还需要了解以下情况： 是整机故障和还是个别动作故障？ 如果只是个别动作出故障，是不是该动作的两个方向都有故障？ 故障发生在轻载还是重载?（和压力有关） 故障发生在高速还是低速状态？（和流量有关） 弄清这些问题后，可以缩小排查范更快的找到故障原因。 七、吊机液压系统常见故障分析及排除 常见故障一：吊机无动作或者动作无力 1、 在主机（电机、柴油机）正常、各电气控制功能（低油位、高油温、滤器堵塞、限位等）都正常的前提下，整台机都无法做动作。则应从几个动作的共用部分查找原因。 主油泵机械故障：主油泵是否正常（是否存在异常响声、振动）、系统主压力表读数情况。 诊断：如果油泵存在严重的噪音、振动等情况，且系统主无法起压，则可能是油泵内部损坏。 油泵损坏是液压系统的终极故障。所以，吊机采购合同中都会对油泵的生产厂家提出要求。从吊机制造厂的角度来说，因油泵的重要地位，设计时也会优先考虑品质有保证的国外大厂的油泵。 七、吊机液压系统常见故障分析及排除 常见故障一：吊机无动作或者动作无力 控制压力源故障：如果控制系统无法起压，则是控制油泵的问题（没有单独的控制油泵时，则可能是减压阀问题）。 电磁阀故障：如果油泵正常，控制压力也正常。还可能是多路阀控制管路上的限位电磁阀组未得电，导致手柄输出的控制压力无法到达多路阀。【案例：中海油文昌项目15T吊机】 负载反馈回路不畅：使手柄离开中间位置，测量油泵反馈口（X口）压力， 如果多路阀发出的反馈信号无法到达油泵，则油泵仍处在卸荷状态，系统无法起压。可能是多路阀LS反馈输出口堵塞或者反馈油压安全阀跑油，应拆检。这个故障通常出现在单个动作无法动，单个LS反馈油路堵塞。总反馈油道堵塞时，则造成整机无动作或速度慢。 紧急应对：油泵反馈输入口（X口）接入一个压力，确保油泵有输出。 七、吊机液压系统常见故障分析及排除 常见故障一：吊机无动作或者动作无力 2、只是某个动作（起升/下降两个方向）无法做动作。 扳动手柄后，主压力起压，但没有动作。 测量该动作的刹车油压，4~6MPa为正常。如果不正常，则可能是液控换向阀卡死；如果主压力，刹车压力都正常，则有可能是减速箱内部故障。 七、吊机液压系统常见故障分析及排除 常见故障一：吊机无动作或者动作无力 扳动手柄后，主压力不起压，没有动作。