版铁路职业技能鉴定轨道车司机第二部分高级工.doc

第二部分 高级工 一、选择题 1、( )基础制动的优点是构造简单、节约材料、便于检查和修理，故为一般货车和轨道平车所采用。 (A)单闸瓦式 (B)双闸瓦式 (C)手制动 (D)单独制动阀 A 2、制动缸压力为( )，其升压时间应为5～7s。 (A)40kPa (B)50kPa (C)500kPa (D)450kPa D 3、活塞环是开口的圆环，活塞环要求耐磨、耐热、耐冲击，导热性好，与气缸的磨合性好，还要有一定的( )。 (A)间隙 (B)弹性 (C)端隙 (D)刚性 B 4、轨道车行驶一段路程后，用手摸齿轮箱，在装配轴承处若感到烫手，说明轴承( )。 (A)装配过紧 (B)装配过松 (C)缺油 (D)有损坏 A 5、制动系统制动减压不起作用的主要原因是( )作用不良。 (A)减压阀 (B)三通阀 (C)制动缸 (D)副风缸 B 6、发动机为达到精确传动和减少噪声的目的，曲轴正时齿轮和凸轮轴正时齿轮一般都采用( )。 (A)圆锥齿轮 (B)圆柱齿轮 (C)螺旋齿轮 (D)斜齿齿轮 D 7、制动缸内壁设漏气沟是为了防止因( )的轻微泄漏造成的自然制动。 (A)减压阀 (B)列车管 (C)制动缸 (D)均衡风缸 B 8、轨道车在紧急情况下，( )使用手制动作为辅助制动。 (A)不可 (B)必须 (C)也可 (D)规定 C 9、当轨道车被无火回送(牵引运行)时，操纵换向机构应放置在( )。 (A)中立位 (B)前进位 (C)反位 (D)保持位 A 10、JZ-7型制动机紧急自动作用检查时，应将自阀手柄从运转位移至紧急制动位，制动管压力下降到( )的时间在3s以内。 (A)2kPa (B)3kPa (C)0kPa (D)5kPa C 11、充风时，列车管最初进入( )的压缩空气推动主活塞向右方移动，露出充风沟，风压经过此沟，进入副风缸进行充风。 (A)减压阀 (B)三通阀 (C)制动机 (D)主风管 B 12、真空控制器控制燃油泵输送到喷油嘴的燃油压力，从而各缸获适当数量的燃油，以适应发动机的( )需要。 (A)转数 (B)速度 (C)功率 (D)做功 C 13、液流的体积与流体压力、流过的( )以及液流的管道载面尺寸成正比。 (A)量大 (B)量小 (C)时间 (D)速度 C 14、( )通道的作用是将燃油在任一速度和负荷条件下以相等的压力分配到喷油嘴和气缸中去。 (A)燃油 (B)流体压力 (C)流过时间 (D)燃油压力 A 15、JZ-7型制动机因设有分配阀不仅有了阶段制动和一次性( )的性能，而且还有阶段缓解的性能。 (A)减压 (B)保压 (C)补充 (D)缓解 D 16、JZ-7型制动机将手柄置于需要减压的位置，待减压后即自动( )。 (A)充风 (B)保压 (C)停车 (D)缓解 B 17、JZ-7型制动机当制动缸泄漏时能自动补充，在紧急制动后，具有( )作用。 (A)自动充风 (B)保压 (C)增压 (D)缓解 C 18、当轨道车传动轴万向节和花键( )时，一般会使轨道车起步时车身发抖，并听到撞击声，在改变车速，特别是缓速时，响声更加明显。 (A)弯曲 (B)不平衡 (C)松旷 (D)磨损 C 19、出现活塞销敲击声的原因是活塞销与( )磨损过甚而松旷。 (A)连杆衬套 (B)连杆瓦 (C)连杆轴承 (D)装配不当 A 20、活塞销敲击声判断方法：将机油加油口盖打开，用耳侧听，再逐缸停止工作，若断缸时响声消失或减轻，并在工作瞬间发出“嗒”的一声响，就说明此缸响，若提早点火时间，则敲击声( )。 (A)较大 (B)较小 (C)消失 (D)减轻 A 21、活塞销敲击声判断方法：将机油加油口盖打开，用耳侧听，再逐缸停止工作，若断缸时响声消失或减轻，并在工作瞬间发出“嗒”的一声响，就说明此缸响，此敲击声在气缸下半部听到声音( )。 (A)较大 (B)较小 (C)消失 (D)减轻 B 22、活塞销敲击声判断方法：将机油加油口盖打开，用耳侧听，再逐缸停止工作，若断缸时响声消失或减轻，并在工作瞬间发出“嗒”的一声响，就说明此缸响，略提早火时间，则敲击声( )。 (A)较大 (B)加剧 (C)消失 (D)减轻 B 23、发动机喷油泵，当油量调节齿杆最大时所得到的速度特性曲线称为内燃机的( )曲线。 (A)额定功率 (B)外特性 (C)最大功率 (D)最大扭矩 B 24、6135型发动机气门杆与气门导管的间隙一般控制在( )范围内。 (A)0.04～0.11mm (B)0.05～0.12mm (C)0.06～0.13mm (D)0.05～0.14mm B 25、6135型系列柴油机，气门导管高出