第一章发动机..pptVIP

第一节 发动机理想循环 三、 三种理想循环热效率的比较 1, 初态1相同，压缩比?相同，加热量q1相同 2， 初态1相同，最高压力pmax，最高温度Tmax相同 ，放热量Q2相同。 第三节 发动机的指示性能指标 P-φ图 活塞、活塞环与气缸的摩擦损失 45%~65% 整个活塞连杆曲轴机构摩擦损失 60%~70% 驱动气门机构功耗 2%~3% 驱动附件机构的功率消耗 10%~20% 5. 泵气损失 10%~20% 5. 测量方法比较 倒拖法只能用于配有电力测功器的情况，不适用于大功率发动机，而较适用于测定压缩比不高的汽油机的机械损失。 对于非增压或废气涡轮增压柴油机( pb0.15MPa)，只能用示功图法、油耗线法来测定机械损失。 对于排气涡轮中增压、高增压的柴油机(pb≥0.15MPa)， 除示功图外，尚无其他适用的方法。 对于4冲程发动机，除示功图法外，其他测量方法尚无法排除泵气功。 其中：a，b － 横、纵座标比例尺 指示功大，说明(1)气缸工作容积大;(2)热功转换有效程度大。为突出后者，比较不同大小发动机的热功转换有效程度，引入平均有效压力的概念。 （二） 平均指示压力 单位气缸工作容积所做的指示功。 （假想参数） －每缸工作容积。 0.7～1.1 [MPa] 0.8～1.5 [MPa] 其中 第三节 发动机的指示性能指标 二 指示功率Pi 单位时间所做的指示功。 若: 缸数i，每缸工作容积Vs（L） 冲程数 ?，平均指示压力Pmi [ MPa ]， 转速 n [ r/min ]。则 [ W ] [ kW ] 四冲程?=4, 二冲程?=2 第三节 发动机的指示性能指标 三 指示比油耗和指示热效率 （一） 指示比油耗bi 单位指示功率的耗油量。 [ g/kW·h ] （二） 指示热效率 －燃料的低热值(kJ/kg)。 0.4～0.50 =170～205 [g/kW·h] 0.3～0.40 =205～320 [g/kW·h] －每小时耗油量 [kg/h] 第三节 发动机的指示性能指标 - 做指示功所消耗的热量。 1kW=3.6(MJ) 一、发动机动力性能 1、 有效功率Pe:单位时间所做的有效功。 [ kW ] 发动机的指示功率不能完全对外输出，因为发动机内部有损耗的功率，这部分损耗的功率被称为机械损失功率。 机械损失功率包括: 发动机内部摩擦损失；驱动附件损耗，如: 机油泵、燃油泵、扫气泵、冷却水泵、风扇、配气机构和泵气损失等。 其中 －平均机械损失功率。 第四节 发动机经济性和动力性的评定 所以 发动机有效功率由试验测得。 第四节 发动机经济性和动力性的评定 2、 有效扭矩 功率输出轴输出的扭矩 [ kW ] [ kW ] — 有效扭矩 ［N·m］ n — 发动机转速 ［r/min］ 第四节 发动机经济性和动力性的评定 3. 平均有效压力Pme 单位气缸工作容积所做的有效功。 [ kW ] [ MPa ] 0.7～1.3 [ MPa ] 0.6～1.0 [ MPa ] 由于 所以 [ MPa ] -3 第四节 发动机经济性和动力性的评定 4.转速n和活塞平均速度Cm 提高发动机转速，即增加单位时间的做功次数，可以提高发动机的功率，可使发动机体积小，重量轻，功率大。 S—活塞行程（m） 值的范围： 汽油机 5000～8000 12～18 0.7～1.0 柴油机 2000～5000 9～15 0.7～1.2 r/min m/s (m/s) 第四节 发动机经济性和动力性的评定 二、发动机经济性能 1.有效热效率 单位有效功率的耗油量。