第章制动系.pptVIP

10.4 气压式制动系 1、气压式制动系统的组成及工作原理 CL7型自行式铲运机制动系统简图 气压式单回路制动系统 组成：空气压缩机（简称空压机）1、油水分离器2、压力控制阀3、制动阀4、储气筒5、制动气室6和凸轮张开式制动器9等组成。 工作原理 ： 特点： 气压式双回路制动系统 CA1091型汽车的气压式双回路制动系统示意图 组成 工作原理 特点 2、气压式制动系统的主要部件 （1）制动阀 制动阀（又称制动控制阀）是气压式制动系的主要控制装置。驾驶员踩的制动踏板就是用来控制制动阀，从而控制的压缩空气量及工作气压，进而控制车轮制动器产生的制动力矩的大小。 制动阀应具有随动作用并保证有足够的踩踏板感，即充入制动气室的压缩空气压力与踏板行程（或踏板力）有一定的递增比例关系，保证制动过程的渐进性。当完全放开制动踏板时，应保证迅速完全地解除制动。 CL7型铲运机的单腔式制动阀 结构 1—踏板；2—推杆；3—上盖；4—上活塞；5—上阀体；6、7—平衡弹簧；8—膜片；9—下阀体；10—阀门复位弹簧；11—下盖；12—阀门；13—芯管；14—膜片复位弹簧；15—下活塞； A—进气口；B、C—出气口；D—排气口；E—平衡气室 工作原理 a）刚踩下制动踏板时 b）、c）不同踏板行程和踏板力下的平衡状态 d）放开制动踏板时（非制动状态时） ZL50型装载机串列双腔式制动阀 结构 1—导向套；2—排气室；3—上膜片排气芯管；4—下膜片排气芯管；5—前轮制动进气阀；6、12—进气阀弹簧；7—下壳；8—滤网；9—下膜片；10—顶杆；11—螺塞；13—后轮制动进气阀；14—复位弹簧；15—中壳；16—上膜片；17—平衡弹簧；18—弹簧座；19—上壳；20—通大气口滤网；21—罩；22—推杆；23—踏板 A、C—进气口；B、D—出气口； E、G—平衡气室；F—控制气室；H—气道；K—排气口 工作原理 制动工况 保持制动工况 解除制动工况 （2）制动气室 制动气室有膜片式和活塞式两种，它的作用是将压缩空气的压力转变为转动制动凸轮的机械推力。 膜片式制动气室 结构 工作原理 活塞式制动气室 结构 工作原理 复合式制动气室 结构：由一般的活塞式行车制动气室和利用储能弹簧制动的驻车制动气室组合而成，两气室之间借隔板7互相隔绝。 工作原理 a）单施行驻车制动 b）正常行驶不制动 c）单施行行车制动 d）无压缩空气时旋出传力螺杆以解除驻车制动 （3）快速放气阀和加速阀 快速放气阀 快速放气阀（简称快放阀）安装在制动阀到制动气室的管路上靠近制动气室处，其功用是放松制动踏板后，使制动气室的压缩气体由此就近迅速排入大气中，以迅速解除对车轮的制动，减少解除制动的滞后时间。 结构 1—阀盖；2—阀体；3—弹簧；4—阀门 A—进气口；B—出气口；C—排气口 工作原理 制动时，压缩空气 进入路线 解除制动时，压缩空气排出路线 加速阀 加速阀（又称继动阀）的作用是使压缩空气不流经制动阀而直接充入制动气室，以缩短供气路线，减少制动滞后时间。 结构 1—阀体；2—膜片；3—阀门；4—弹簧；5—芯管 A—进气口；B—出气口；C—控制压力输入口 工作原理 制动时，压缩空气 进入路线 解除制动时，压缩空气排出路线 10.5 气液综合式制动系与动力液压式制动系 1、气液综合式制动系统 （1）气推油式制动系统的组成及工作原理 结构 工作原理 （2）气推油加力器 结构 工作原理 ZL50型装载机的气推油加力器 1—气管接头；2—气室活塞；3、4、9—密封圈；5—气室壳体；6—气室活塞复位弹簧；7—推杆；8—挡圈；10—气室右端盖；11—加油口盖；12—带过滤器的通气口；13—总泵油缸活塞；14—皮碗；15—总泵油缸活塞复位弹簧；16—总泵盖；17—总泵缸体；18—回油阀；19—出油阀 2、动力液压式制动系 双回路动力液压制动系统示意图 1—前轮制动器（盘式）；2—储液罐；3—液压泵；4、8—单向阀；5—后轮制动蓄能器；6—压力表；7—低压报警灯开关；9—前轮制动蓄能器；10—双腔液压制动阀；11—后轮制动器（盘式） 结构 工作原理 10.6 制动系的维修 1、人力液压式制动系的维修 （1）人力液压制动系的常见故障及其原因分析 制动不灵或失效故障及其原因分析 制动跑偏故障及其原因分析 制动拖滞故障及其原因分析 （2）人力液压制动系的维护 一般性的检查和维护 制动踏板自由行程的检查与调整 空气的排除 （3）制动总泵和分泵的检修 检验 总成解体时，应注意制动总泵缸体外部有无渗漏处。如有裂纹或气孔应更换。 检查缸体内表面，允许内表面有轻微变色