T箱梁预制施工方案.doc

目 录 1编制依据及编制范围 2 1.1编制依据 2 1.2编制范围 2 1.3编制原则 2 2 工程概况 2 2.1概述 2 3.施工进度安排 3 3.1总工期安排 3 3.2 节点工期安排 4 3.3各阶段施工进度安排 4 3.4工期保证措施 5 4.主要工程项目的施工方案、施工方法 7 4.1总体施工方案 7 4.2箱梁预制施工方案、施工方法 7 4.3 冬季施工安排 33 4.4 雨季施工安排 39 1编制依据及编制范围 1.1编制依据 (1) 哈大铁路客运专线招标文件。 (2) 铁道第三勘察设计院关于哈大铁路客运专线相关设计文件及图纸。 (3) 国家和铁道部相关方针政策、规范、验标及施工指南等。 (4) 中国中铁工程总公司投标文件及施工合同。 (5) 现场施工调查资料。 (6) 中铁二局哈大铁路客运专线TJ-1标指导性施工组织设计 1.2编制范围 中国中铁工程总公司中标承建的哈尔滨至大连铁路客运专线TJ-1标段中铁二局新运公司工程大队施工管段，箱梁制梁施工起讫里程: DK233+011～DK255+347,全长22.336公里。 1.3编制原则 本施工组织设计编制以业主提供的哈大客运专线招标文件、局指导性施工组织设计和我部总体施工组织设计的要求以及国家现行设计及施工规范、质量评定验收标准及有关法规为依据，按照全面保证临时工作施工质量、施工工期的要求，并结合企业施工能力的原则编制。 2 工程概况 2.1概述 2.1.1线路走向 新建哈大铁路客运专线与既有哈大线并行，连接哈尔滨、长春、沈阳、鞍山、大连等主要城市。沈大段位于辽宁省大连、营口、鞍山、辽阳、沈阳等五个市境内，正线全长376.907km。客运专线自大连枢纽引出后，先与既有哈大线共线，里程范围为K0+681.9～K12+200，然后利用既有哈大线双线绕行改线地段，里程范围为K12+200～K13+450，在K13+200处左右线分离，右线绕行K13+200～K19+200段，于K13+450处为新线起点。在哈大线左侧DK18+100新建新大连站，沿高速公路西侧前行钻平顶山后，为绕避三十里堡军用机场线路跨至沈大高速公路至东侧，经三十里堡东再跨沈大高速公路至西侧，在普兰店湾南侧设新普兰店站，在大老虎屯设新瓦房店站。沿高速公路西侧跨熊岳河，在沈大高速公路战备机场西侧设新鲅鱼圈站，在团子山附近设新盖州站，在柳树镇北设新营口站，跨盘营和盘海高速公路，并设沟海联络线，跨海城河设新海城站后，线路折向东北跨沈大高速公路至东侧行进，设新鞍山站，线路折向东北引入既有辽阳站。在灯塔市东侧预留新灯塔站，在小羊安村西预留新沈阳站，跨沈苏快速路、环城高速沿既有线跨浑河，到达本标段终点，里程为DK390+865.344。长轨铺设至沈阳北，里程为DK404+200。 哈大客运专线TJ-1标段共设10个车站，其中始发站2个，分别为大连站、新沈阳站；新建中间站7个，分别为新普兰店站、新瓦房站、新鲅鱼圈站、新盖州站、新营口站、新海城站、新鞍山站，其中新鞍山站办理至沈阳站间折返车作业；改造既有辽阳站1个；预留新灯塔、新沈阳站2个。 2.1.2主要工程数量 中铁二局集团新运工程有限公司海城感王制梁场承担哈大客运专线TJ-1标段范围内DK233+11～DK255+347范围内的箱梁预制。累计制箱梁663孔，其中32m箱梁639孔，24m箱梁23孔，20m箱梁1孔（主要工程数量详见下表）。 主要工程数量表 工程项目 单 位 数 量 备注 一、箱梁预制 孔 663 1、32m箱梁 孔 639 2、24m箱梁 孔 23 (1)24m低梁 孔 2 (2)24m高梁 孔 21 3、20m箱梁 孔 1 3.施工进度安排 3.1总工期安排 本施工段总工期计划安排为: 开工日期为2007年10月15日，桥面系施工结束日期为2010年5月31日，计划总工期32个月。 3.2 节点工期安排 本施工段箱梁制架节点工期详见下表。 箱梁预制节点工期安排表 节点时间 项 目 2007年12月31日 ①完成制梁台座50%、存梁台座20%和其他全部土建施工；②完成全部办公、生活设施；③拌合站、蒸养设备、水电安装基本完成。 2008年04月10日 生产第一片箱梁。 2008年04月15日 完成提梁站基础建设，开始拼装提梁机。 2008年05月15日 提梁机安装调试完毕。 2008年06月20日 完成制梁认证。 2008年11月30日 制梁302片。 2009年3月1日 恢复箱梁预制。 2009年10月9日 完成663孔箱梁的预制。 2010年05月31日 完成桥面系施工 3.3各阶段施工进度安排 3.3.1箱梁预制工程 根据架梁进度安排梁场生产规模，最大生产能力按70孔/月