连杆ansys实例(新).ppt

January 30, 2001 Inventory #001442 W11-* INTRODUCTION TO ANSYS 5.7 - Part 1 Workshop Supplement 汽车发动机连杆 —吴生提 实例分析： January 30, 2001 Inventory #001442 W11-* 零件分析： 受力：连杆连接曲轴和活塞，以一个冲程为一个周期循环受力： 在发动机作功冲程，即活塞从上止点运动到下止点时，连杆受到活塞给连杆很大的压力 在发动机排气冲程，即即活塞从下止点运动到上止点时，连杆受到曲轴给连杆的很小的压力 几何特称：关于两孔心成对称结构 仿真目标：连杆的受力布局和强度的初步校核 模型简化： January 30, 2001 Inventory #001442 W11-* 由于只需要初步校核和观察连杆大体的应力布局 简化细节结构，去除螺栓，便于建模 对称结构 只分析其中一半的模型，减少工作量 排气冲程受力远远小于做工冲程受力 排气冲程受力省略不记，模型做静力分析，忽略重力影响 January 30, 2001 Inventory #001442 W11-* 连杆仿真问题描述: 如下图所示的几何模型，连杆的厚度为0.5mm。在小头孔的内侧90°范围内承受P=l 000pa的面载荷作用，利用有限元分析该连杆的受力状态。连杆的材料属性为杨氏模量E=2.1*10^11pa，泊松比为0.3。 January 30, 2001 Inventory #001442 W11-* 单位制： 材料特性 单位 长度 mm 泊松比(poison’s ratio) 0.342 表面载荷 P=l 000pa 弹性模量（modulus of elasticity） 2.1e11pa January 30, 2001 Inventory #001442 W11-* ansys操作： 1，定义工作文件名和工作标题 2，定义单元类型及材料属性： Plane 183 单元 January 30, 2001 Inventory #001442 W11-* 建立2D模型——基本思路 January 30, 2001 Inventory #001442 W11-* 两个圆环面和两个矩形面 January 30, 2001 Inventory #001442 W11-* 样条曲线 January 30, 2001 Inventory #001442 W11-* 生成样条曲线不规则面 January 30, 2001 Inventory #001442 W11-* 倒角及合并所有面 January 30, 2001 Inventory #001442 W11-* 生成2D网格： 由于模型2D面并不是很规则且对模型的精度要求并不是很高，我们直接采取自由网格划分 January 30, 2001 Inventory #001442 W11-* 施加约束、载荷并求解： 注意对称面上施加的是对称约束（symmetryB.C.） January 30, 2001 Inventory #001442 W11-* 约束和载荷施加结果 January 30, 2001 Inventory #001442 W11-* 后处理： 整体变形结果 节点位移 等效应力 整理模型等效应力 January 30, 2001 Inventory #001442 W11-* 后处理——观察结果和验证仿真正确性 理论推断： 连杆大孔被约束住，附近节点位移很小。最大位移应该在小孔周围。 仿真结果： 于理论推断相符 January 30, 2001 Inventory #001442 W11-* 理论推断： 连杆在小孔和大孔之间受到压缩，应力应该集中在连杆中间部分。 仿真结果： 跟理论预测大体相符。并且从图中我们可以看到最大应力出现在小孔的表面。 将节点最大等效应力和材料屈服强度相对比进而校正连杆强度。 从结果中我们还可以发现大孔周围材料应力和位移都非常小，从而我们可得知之前对模型细节的简化对结果几乎无影响 January 30, 2001 Inventory #001442 W11-* 查询具体某个节点的应力 January 30, 2001 Inventory #001442 W11-* 根据结果进行网格细化，进一步精确结果 January 30, 2001 Inventory #001442 W11-* 位移最大值都是0.133E-03inch（和细化之前值一样 细化后应力