中铁十九局京福铁路客专闽赣III标风险管理实施细则.docVIP

中铁十九局京福铁路客专闽赣III标 风险管理实施细则 编制人： 审核人： 批准人： 中铁十九局**III标 二〇一二年八月 目 录 1、编制依据及目标 1 2、管理机构及职责 1 2.1、管理机构 1 2.2、项目部管理职责 2 2.3、风险管理工作情况 2 3、风险评估与管理 4 3.1、风险评估与管理全过程 4 3.2、施工阶段的风险评估与管理 5 3.3、风险处理四种基本措施 7 3.4、风险评估方法 7 3.5、风险等级标准和接受标准 8 风险接受准则与采取的风险处理措施 10 3.6、风险处理规定 10 3.7、风险监测规定 11 4、危险源辨识 11 4.1、辨识范围 11 4.2、辨识方法 12 4.3、危险评价 13 4.4、危险源管理 15 5、考核规定 16 6、附则 16 中铁十九局京福铁路客专闽赣III标 风险管理实施细则 1、编制依据及目标 1.1 开展风险评估与管理，有利于决策科学化，提高施工阶段的风险管理意识和风险管理能力，达到控制、降低和规避风险的目的，实现京福铁路客专闽赣Ⅲ标工程建设安全、质量、工期、环境和投资控制的目标。 1.2 为规范京福铁路客专闽赣Ⅲ标风险评估与管理工作，建立风险评估与管理体系，保证项目管理目标的实现，制订本细则。 1.3 本细则适用于京福铁路客专闽赣Ⅲ标施工阶段的风险评估与管理工作，各分部积极实施风险管理，结合工程实践，认真总结和积累资料，优化组合各种风险管理技术，对工程实施动态、风险控制跟踪管理。 1.4《铁路建设工程安全风险管理暂行办法》（铁建设[2010]162号）。 2、管理机构及职责 2.1、管理机构 京福铁路客专闽赣Ⅲ标风险管理采用由局指挥部主持、项目工区及架子队为实施主体的三级管理体系。为对京福铁路客专闽赣Ⅲ标风险有效管理成立风险评估与管理领导小组。 风险管理小组的人员组成如下： 组 长：马南飞 副组长：李 强、王孝平、刘华山、 组 员：于 硕、孙彦峰、刘仁良、王景龙、陈守昭、金成哲 姜大普、王成军、王 兵、孙茂明、杨 雷、刘 义 2.2、项目部管理职责 ⑴全面组织和协调京福铁路客专闽赣Ⅲ标施工阶段期间总体风险评估与管理工作； ⑵制定风险管理计划，为整个标段施工建设中的风险识别、风险估计、风险评价、风险处理、风险监测和形成最终风险评估报告等风险管理全过程指导； 2.3、项目部风险管理工作情况 1、隧道工程 ⑴北武夷山隧道（属于高风险隧道），主要存在变形塌方或坍塌冒顶、掉块、涌水、岩爆、环境影响、放射性、危岩落石、地温及第三方风险事件。 甘溪岭隧道，设计为瓦斯隧道，瓦斯对施工安全影响较大。 采取的相应对策： ⑵北武夷山高风险隧道，我们按照风险管理条目，按照设计对策，在施工中采取多种防范措施，如采取超前地质预报、超前水平钻预测等，并配备了视频监控系统等等。但也存在不足之处。长大隧道通风困难，排烟效率差，空气污浊，影响职业健康。 ⑶甘溪岭隧道，设计为低瓦斯隧道，我们采用便携式瓦斯监测仪每工班进行瓦斯监测一次，目前监测数据表明，暂无瓦斯超标情况。 2、桥梁工程 ⑴丰溪河特大桥跨路、跨河连续梁共6联，主要是特殊结构及跨路跨河风险工程。 ⑵下村大桥、张屋岭2#大桥、东坑大桥、螺丝排特大桥、下高洋大桥、高洋街特大桥及项家大桥等7座桥移动模架现浇简支梁，主要是特殊结构风险工程，存在高处坠落，起重事故，机械撞击等风险事件。 采取的相应对策与不足： ⑴移动模架制梁采取首孔梁预压，移动模架安装检验，加强岗前培训和安全管理，特种工持证上岗，施作安全防护网等对策，减小规避了施工中的安全风险。梁体上部按照防护要求均对梁面进行挂网防护，减小了高空坠落、掉物打击的风险。其中下村大桥、项家大桥已完成，施工风险已基本排除。 ⑵连续梁施工采取0#块预压及全桥线型监控，加强岗前培训和安全管理，特种工持证上岗，施作安全防护网等对策减小规避了施工中的安全风险。其中丰溪河特大桥48+80+48跨排洪河道连续梁已基本施工完成，施工风险已排除。 ⑶跨路连续梁结构全线共3联，分别是丰溪河特大桥（跨上广公路、乡村公路）及五府山特大桥（跨乡村公路），五府山特大桥连续已按上报方案搭设了防护棚架，确保了施工过程中风险控制。丰溪河特大桥上广公路连续梁还未开始施工，皂头镇跨公路连续梁目前已按公路局批复的防护棚施工方案开始施工。 ⑷目前桥梁高空作业、临边防护普遍存在的问题有：梁面、高墩安全围挡高度不够。安全防护网损坏后重新加固不及时。连续梁端部防护存在坠落点，现场采取挂安全带的形式难以规避风险。个别点安全管理人员技术薄弱，现场控制力度不强；安全技术交底不全面、针对性不强。 3、风险评估与管