项目汽油机燃料供给系概述.ppt

■ 任务4.1 汽油机燃料供给概述 任务4.2 电控燃油喷射系统的构造与维修 【主要内容】 【知识目标】 1.掌握汽油机燃料供给系统的功用、类型； 2.了解可燃混合气浓度及其对发动机性能的影 响；发动机各种工况对混合气浓度的要求； 3.掌握电控喷射式汽油发动机燃料供给系统的功 用、组成、工作原理、类型、优点； 4.掌握燃油供给系统各主要装置的功用、构造与 检修。 5.能熟练诊断排除电控燃油喷射系统常见故障 项目4 汽油机燃料供给系的构造与检修 1.能对汽油机燃料供给系统各主要装置进行正 确拆装与检测。 2.能准确判断并排除汽油机燃料供给系统的常 见故障。 【能力目标】 项目4 汽油机燃料供给系的构造与检修 汽油和空气 燃料供给系统的作用： 将空气与雾化后的汽油充分混合，向发动机提供可燃混合气，并对可燃混合气的供给量及其浓度进行有效的控制，使发动机在各种工况下都能连续稳定运转，同时将燃烧后的废气经净化处理后排入大气。 4.1.1汽油机燃料供给系统的作用及分类 任务4.1 汽油机燃料供给系概述 根据可燃混合气形成机理的不同，汽油机燃料供给系统可分为： ◆化油器式燃料供给系统 ◆电控喷射式燃料供给系统。 因传统化油器式燃料供给系统已经不能满足现代汽车节能减排的发展要求而被逐渐淘汰。 目前汽车发动机广泛采用电控喷射式燃料供给系统。 汽油机燃料供给系统的类型 任务4.1 汽油机燃料供给系概述 化油器式燃料供给系 燃料供给系分类 任务4.1 汽油机燃料供给系概述 汽油喷射式燃料供给系 燃料供给系分类 任务4.1 汽油机燃料供给系概述 1．可燃混合气浓度的表示方法 可燃混合气：指汽油输入气缸前，须先喷散雾化，并按一定比例与空气混合形成均匀的混合气。 燃油混合气浓度：指可燃混合气中燃料含量的多少。 通常用空燃比A∕F 或过量空气系数α表示。 4.1.2 可燃混合气浓度简介 任务4.1 汽油机燃料供给系概述 （1） 空燃比：指燃烧时实际吸入的空气质量与燃料质量之比值(主要为欧美国家采用)，即： 空燃比为： ● A∕F =14.7---理论混合气（标准混合气）; ● A∕F ＜14.7---浓混合气;即燃料多空气少。 ● A∕F ＞14.7---稀混合气;即空气多燃料少。 空气质量(kg) 燃料质量(kg) A∕F = 理论上，1kg汽油完全燃烧需要14.7kg空气。 任务4.1 汽油机燃料供给系概述 （2）过量空气系数: 指在燃烧过程中，实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所需的空气质量之比，用α表示，即： 过量空气系数为： ■ α=1 时---理论混合气（标准混合气）； ■ α＜1 时---浓混合气； ■ α＞l 时---稀混合气。 任务4.1 汽油机燃料供给系概述 可燃混合气浓度对发动机的动力性、经济性、排放性等都有很大影响。 2．可燃混合气成分对发动机性能的影响 （1）标准混合气(α=1) ： ※ 能使燃料完全燃烧，是最理想的混合气。 ※ 实际上，因受混合时间和空间条件的限制，汽 油与空气不可能绝对均匀混合，也不可能实现 理论上的完全燃烧； ※ 废气也不可能排尽，残留废气会阻碍油分子与 空气的混合，影响火焰形成和传播。 任务4.1 汽油机燃料供给系概述 ◆为可能完全燃烧的混合气。 ◆当α=1.05～1.11 时，燃料消耗最低，发动机功 率也较大，排放污染小，经济性最好，故称经济 混合气。 ◆当（α＞1.11过稀),因空气过量,燃烧速度反而 减慢,热损失增大,导致发动机过热,功率降低； 还会出现进气门开启时仍在燃烧，使火焰回 传到进气管的“回火”现象。故混合气不能过稀。 （2）稀混合气(α＞1) 任务4.1 汽油机燃料供给系概述 ★当α=0.85～0.95时，因汽油分子较多而使燃烧 速度加快，压力大且热损失小，发动机功率增 大，故称功率混合气。 ★当α=0.88时，输出功率最大。 ★当(α＜0.85)过浓时,因燃烧不完全,产生大量 CO,燃烧室易积炭,排气管冒黑烟,污染严重。 废气中的CO还可能在排气管中被高温废气 引燃，导致“放炮”现象。 还导致发动机功率下降，油耗显著增加。 （3）浓混合气(α＜1) 任务4.1 汽油机燃料供给系概述 任务4.1 汽油机燃料供给系概述 混合气种类 过量空气系数α 发动机功率 油耗率 备注 火焰传播上限 0.4 混合气不燃烧、发动机不能工作 过浓混合气 0.43~