北京市轨道交通应急预案.docVIP

北京地铁10号线二期工程轨道专业Ⅱ标 中铁二局股份有限公司北京地铁10号线二期工程 轨道专业Ⅱ标项目经理部 2011年5月 目 录 第一部分 工程概况 2 一、工程简介 2 二、施工范围 2 第二部分 总 则 2 一、编制目的 2 二、工作原则 2 三、编制依据 3 四、适用范围 3 第三部分 应急体系 3 一、成立应急领导小组 3 二、领导小组职责与权限 4 三、事故信息报告 4 四、不同类型突发事故应急处置及应急抢险措施 5 （一）物体打击事故应急准备与响应预案 5 （二）火灾事故应急准备与响应预案 5 （三）触电事故应急准备与响应预案 6 （四）环境污染事故应急准备与响应预案 7 （五）中毒事故应急准备与响应预案 8 （六）防汛应急准备响应预案 8 五、应急处置的恢复与结束 9 （一）应急处置的恢复 9 （二）应急处置的结束 9 （三）事故调查 9 （四）善后处理 10 第四部分 轨道工程危险源分析与控制措施 10 一、危险源分析 10 1、铺轨作业 10 2、焊轨作业 10 二、危险源控制措施 10 1人员教育培训 10 2落实和实施安全检查制度 10 3临时用电控制 11 4起重吊装控制 11 5轨道运输安全保障措施 13 6货物运输的装车 15 7电焊操作安全控制 15 8氧气、乙炔安全控制 17 9钢轨焊接安全控制 18 第五部分 附则 20 第一部分 工程概况 一、工程简介 北京地铁10号线二期工程是北京地铁第二环线的西南“半环”，主要位于城市道路三环与四环之间，穿越朝阳、丰台、海淀三个行政区。二期工程起于二期工程终点劲松站南端，终止于二期工程起点车道沟站西侧折返线，正线线路全长32.6km（双线长度），均为地下线，共设车站24座，其中换乘车站12座。二期工程在宋家庄和五路居各设停车场一处，其中宋家庄停车场为5号线、亦庄线与10号线的共用停车场，五路停车场为6号线与10号线的共用停车场。北京地铁10号线二期工程正线最小曲线半径300m、最大坡度26‰；辅助线最小曲线半径150m。 本工程车辆类型、编组、最高运行速度以及供电方式等均与二期工程一致，即采用国产标准B型车，6辆编组，最高运行速度80km/h，DC750V接触轨供电制式。 二、施工范围 全线轨道工程分为两个施工标段，其中本标段施工范围为：K44+950～正线二期设计终点YK57+091.121（左线ZK57+116.997）；五路停车场出入线、库内外线（含6号线部分，与6号线正线的分界点为6号线右线岔1-6道岔岔前基本轨轨缝，左线岔1-5道岔岔前基本轨轨缝）；巴沟站西预留道岔段，含两组单开道岔和58.018m单线线路。 标段范围内轨道铺装； 标段范围内接触轨安装； 从施工进场至工程正式照明启动期间的施工临时照明设备的安装、维护、管理工作。 第二部分 总 则 一、编制目的 通过对本标段轨道施工过程中可能发生的不同类型事故的分析，即对事故进行应急处置的需求，为了建立指挥统一，规范有序的应急指挥体系，在事故突发快速反映、各司其职、协同配合，将可能发生的损失降到最低限度，制定本案。 二、工作原则 1、以人为本。当发生或可能发生时，应迅速、有效地实施工程抢险以及对人员进行抢救，减少人员伤亡，防止事故扩大化，消除事故影响。 2、以防为主的原则。对重、难、险、危分部分项工程、事故易发点、危险季节等，要提高防范意识，工作重心前移，要从人、财、物等方面早作预防、早作准备，做到常抓不懈。 3、职务替代原则。领导小组组长不在位时，由副组长担任其职务，副组长不在位时，由组员担任其职务。 4、着重现场指挥的原则。除领导小组组长全面负责领导指挥外，应由其指定一人担任现场指挥，负责现场救助的指挥和协调工作，并分阶段报告每一阶段的现场情况、所采取的救助措施及进展。 三、编制依据 1、《建筑施工安全检查标准》（JGJ 59—99） 2、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ 80—91） 3、《起重设备安装工程施工及验收规范》GB50278－98 4、《北京市建筑施工起重机械设备管理的若干规定》 5、《北京市建设工程施工现场安全防护标准》 6、《北京地铁10号线二期工程轨道专业Ⅱ标施工组织设计》 四、适用范围 本预案适