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3.2 自救与逃生方法 三 二 一 城市轨道交通车站火灾自救与逃生 列车在隧道内发生火灾时的逃生 列车在车站内发生火灾时的逃生 3.2 自救与逃生方法 一 城市轨道交通车站火灾自救与逃生 (l)贯彻“救人第一，救人与灭火同步进行”的原则，积极施救。 (2)火灾发生后，车站工作人员应首先做好乘客的疏散、救护工作。 (3)把握起火初期的关键时间，在消防员到来前积极组织灭火自救。 (4)车站工作人员开展灭火自救工作时应注意做好个人防护。 (5)消防员到场后，灭火任务应交给消防员。 (6)当火势不可控制，可能危及自身生命安全时，车站工作人员应主动撤离。 (7)乘客在车站遇到火灾时，应服从工作人员指挥，听从事故广播指引，沿疏散标志指示方向出站逃生。 (8)车站发生火灾时，不要使用垂直升降电梯。 3.2 自救与逃生方法 (1)乘客应保持镇静。 (2)按压车厢内的紧急情况按钮或紧急通话器，通知司机车厢内发生的情况。 (3)在可能的情况下，使用车载灭火器灭火。 (4)必要时可拉下列车车门紧急解锁手柄，向两侧用力推开车门。 (5)向站外方向疏散。 二 列车在车站内发生火灾时的逃生 3.2 自救与逃生方法 (l)乘客应保持镇静。 (2)按压车厢内的紧急情况按钮或紧急通话器，通知司机车厢内发生的情况。 (3)在可能的情况下，使用车载灭火器灭火。 (4)列车将会尽可能到车站进行人员疏散，因此，乘客应听从列车广播的指挥，千万不要惊慌失措，不要乱动车厢内其他设备。 (5)列车无法到达前方车站而又需要紧急疏散的情况下（因隧道内紧急疏散设计不同，各条线路的隧道内疏散方式是不同的），车厢内乘客应该听从列车广播的指挥。 三 列车在隧道内发生火灾时的逃生 4 灭火器 1 2 3 化学抑制灭火法 火灾 自动喷水灭火系统 关键概念 5 火灾自动报警系统 思考题 4 火灾自动报警有哪些功能？ 1 2 3 试分析地铁火灾发生的原因。 简述防火安全管理的主要内容。 火产生应具备哪几个条件？如何防治？ 5 简述列车火灾救援的方法。 * 三 设置现代化的防灾中心 防火安全管理 2 1.3 城市轨道交通消防安全管理 地铁由于乘客众多而且人数不定，故装设了警报设备、通信设备、引导疏散设备、排烟设备、消防设备等，以便在火灾和地震等灾害发生时，确保旅客的安全。为了监视控制这些防灾设备使之能有机地结合和有效地工作，必须设置防灾中心。 防火安全管理 2 1.3 城市轨道交通消防安全管理 四 改善地铁列车通风 一种是采用离心式风机集中风源、管路送风、均布器布风等方式。例如，上海地铁由德国进口的地铁列车在通风设计上将各节车厢贯通，使列车在速度变化时利用空气的惯性增加了乘客的风感。 另一种是采用离心式风机分散风源。例如，莫斯科地铁无空调，采用了安装在座位下的分散离心式风机进风、车顶引流式排的方案。由于强迫通风与气体自然流动的方向一致，气流组织较合理，列车通风系统湿度荷很小，通风效果也较好，进风不直接吹向旅客，室内舒适度良好。一般的地铁列车没有空调系统，宜采用分散式通风方式。 五 设置应急预案措施 防火安全管理 2 1.3 城市轨道交通消防安全管理 (1)列车在运行过程中发生火灾应尽可能驶向前方车站，利用车站站台疏散乘客，利用车站隧道防排烟系统排除烟气，如果列车停在区间，隧道通风系统根据多数乘客疏散相反方向送风，送风的强度和时间长短应根据买坏情况严格掌握。 (2)当同一区间的其中一条隧道发生火灾时，另一条隧道也应立即停止正常行车。 (3)防排烟系统的火灾运行模式应经过多次实地试验，确定最佳组合。 (4)火灾安全疏散程序应经常进行模拟演练，不断检查各部门、各工种的互相协调、互相配合以及快速反应能力、提高安全疏散能力和综合救援能力。 六 其他措施 防火安全管理 2 1.3 城市轨道交通消防安全管理 (1)加强对地铁内各种消防设施设备的经常性维修保养，并做到五查：查站内用电设施、查登记、查重点部位（站内仓库、储物间等）、查硬件设施设备情况、查贯彻落实，使之能保持最佳工作状态和延长使用寿命。 (2)各有关部门应该始终坚持“以人为本”的原则，提高工作人员的综合素质，加强安全管理，消除地铁火灾隐患。 (3)加强地铁防火知识的经常性宣传，提高群众的防火意识。 “火”其实是物质燃烧的一种现象。燃烧是指可燃物与氧气或氧化剂作用发生的放热反应，通常伴有火苗和发烟的现象。燃烧必须同时具备三个条件： (1)要有可燃物； (2)要有助燃物； (3)要有火源； “火”的知识 1 1.4 防火灭火基本知识 火灾是指在时间和空间上失去控制的燃烧所造成的灾害。火灾具有极大的危害性，主要表现在两个方面：一是人员伤亡，二是