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小组成员：毛洪福 郭雪丰 朱森 陈欢 范胜楠 FERRARI --------Not Just The Car But A Dream 1984年，自1964年250 GTO停产20年后，法拉利再度推出顶级限量版超级跑车，它就是使用F114B型V8引擎的288GTO。 法拉利永远追求一种人车合一的境界。如果说兰博基尼是摇滚音乐，保时捷是乡村音乐，那么法拉利就是古典音乐。 法拉利代表着一个神话，这个品牌被赋予太多的激情和技术，它保持着昂贵而独特的品性，成为引领跑车的神话。 法拉利的 性感、惊艳、活力与冲动，感动着太多的爱车族，然而它的华美、昂贵、稀有、独特又没有多少人可以拥有它。 跑车血统的奢华--法拉利375美洲 风情万种的F50 法拉利 F50 法拉利车的外形可谓风情万种，由于发动机置于车后，整个车体呈前低后高的楔形，透露出一种咄咄逼人的动感，尤其是侧面车身。整体的线条的前轮、车门、后轮三处各有几次变形，但抒连接得天衣无缝、浑然一体，堪称现代空气支力学与设计艺术的完美结晶。 F50内饰 极致对比 极致对比 极致对比 概念车 概念车 Ferrari 375 america0355al 全球仅一辆 价值过亿 内部为品红色，色调和谐。车内配有可以通过按钮控制的计时器，挡把设计虽不精致但很实用桃木包饰的铝制方向盘可以称得为上是一件真正的艺术品。 兰博基尼汽车公司（Automobili Lamborghini S.p.A.）是一家坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼（SantAgata Bolognese）的跑车制造商，公司由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。 早期由于经营不善，于1980年破产；数次易主后，1998年归入奥迪旗下，现为大众集团（Volkswagen Group）旗下品牌之一。兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛，与大马力高性能跑车的特性相契合，同时彰显了创始人斗牛般不甘示弱的个性。 兰博基尼 7.Competitive products, with the wind 在意大利乃至全世界，兰博基尼是诡异的。它神秘地诞生于世，出人意料地推出一款又一款的性能不凡的高性能车。 它是恶魔但并非要蹂躏这个世界，只因其风格的另类。 量产版车型使用了重新调校的底盘，搭载V12发动机，最大功率280马力。这一年兰博基尼生产了13辆350GT，而为了与法拉利竞争，350GT的定价要比同级别的法拉利车型略低。这款车随后生产了两年，总产量为120辆。 法拉利：奔放不乏温馨 VS 兰博基尼：执着不乏动力 车身线条上来说法拉利更加柔美（除了ENZO和FXX），兰博基尼比较狂野。法拉利引擎室如同艺术品，兰博基尼的就如同F1引擎。法拉利引擎声音也更加柔和，兰博基尼的引擎声音，如果喜欢车的人会觉得很有震撼力，不懂车的人会认为是噪音。兰博基尼普遍来说之路性能略微比法拉利的车型出色一点，但是弯路性能就比不过法拉利了，毕竟法拉利可是将F1的技术运动到民用车上，所以说操控性能上兰博基尼差得远了。 蛮牛将直线刀锋设计往极致上推，而法拉利注重的优雅的超空气动力学；一个是明显的切割型线条，一个是优雅的曲面构造... 法拉利：比起兰博基尼更注重操控性、平衡性，有着所有跑车界最强大的弯道能力和操控性，所以法拉利的百公里加速一般只有3.5秒左右。法拉利是目前性价比最高的跑车品牌，任何一款品牌在其相同价位上均无法超越法拉利（当然保时捷也追得很紧）。 兰博基尼：比起法拉利更侧重于速度、加速度和最高急速，外形酷也算特长之一了。但弯道性能、操控性比不上法拉利和保时捷。因为更侧重于速度，所以同价位的兰博基尼通常加速都高于法拉利。但赛道上单纯拼直线速度是没有意义的，所以赛道上同价位的兰博基尼基很少拼赢过法拉利。 设计揭秘 　　我们都了解，一款车 型的推出要经过调研、概念设计、车身设计、动力系统设计、内饰和电气设计等步骤，这其中车身设计重要性不言而喻。 8.Design To Project F是一辆在法拉利458 Italia平台上打造的超跑，借鉴了诸多LaFerrari的元素，车身曲线源自大自然的风、水等现象。该作品由Ugur Sahin设计，虽然不是官方作品，但还是很养眼。 法拉利 最新超级跑车 458 Speciale 458 Speciale使用了大量的Alcantara翻毛皮质和碳纤维等轻质专用材料，把法拉利的一贯精致的工艺延续了下去。 * * 法拉利F