农业机械第一章内燃机第一节柴油机(二)曲柄连杆机构.pptVIP

（二）曲柄连杆机构 曲柄连杆机构 1、活塞连杆组 （1）、活塞 活塞的基本构造 构造：活塞可分为三部分，活塞顶部、活塞头部（防漏部）和活塞裙部。 1、 活塞顶部 活塞顶部承受气体压力，它是燃烧室的组成部分，其形状、位置、大小都和燃烧室的具体形式有关，都是为有利于可燃混合气形成和燃烧，其顶部形状可分为三大类，平顶活塞、凸顶活塞、凹顶活塞。 3、活塞裙部 位置：活塞裙部指从油环槽下端面起至活塞最下端的部分，它包括装活塞销的销座孔。 作用：活塞裙部对活塞在气缸内的往复运动起导向作用，并承受侧压力。 裙部的长短取决于侧压力的大小和活塞直径。 具有切口的弹性环，自由状时,环外径大于缸径。 目前广泛采用的活塞环材料是合金铸铁(在优质灰铸铁中加入少量铜、铬、钼等合金元素)，第一道环镀铬，其余环一般镀锡或磷化。 活塞环是发动机上使用寿命最短的零件。 连杆大头及连杆轴瓦 连杆大头的切口形式 各种连杆 2、曲轴飞轮组 (1)曲轴 连杆大头 连杆轴瓦 一般做成分开式 平分式 斜分式 柴油机曲轴的连杆轴颈粗，连杆大头尺寸往往超过了缸径，为便于拆装，一般都采用斜切口。汽油机尺寸小一般采用平分式 斜切连杆大头、锯齿形定位 斜切连杆大头、止口定位 起动爪 正时齿轮 主轴瓦 皮带轮 扭转减振器 飞轮 曲轴 曲轴飞轮组的组成 功用：把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出。还通过齿轮、传动带轮来驱动发动机的配气机构及其他各种辅助装置。 工作条件：受气体压力、惯性力、惯性力矩。承受交变载荷的冲击。 要求：有足够的强度和刚度，轴颈表面耐磨且润滑可靠。材料 为中碳钢（汽）、合金铸铁（柴）、球墨铸铁。 * * * * 曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。功用：在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。 活塞组 连杆组 活塞 活塞环 活塞销 连杆螺栓 连杆盖 连杆轴瓦 连杆体 组成： 气环 油环 活塞销 活塞 连杆 连杆螺栓 连杆轴瓦 连杆盖 功用： (1)活塞顶部与气缸盖、气缸壁等共同组成燃烧室； (2) 活塞承受气体压力，并将此力传给连杆，并推动曲轴旋转，实现工作循环，完成能量转换。 工作环境： 高温、散热条件差；高速，活塞承受很大的惯性力，高压。材料要求有足够的强度、刚性、质轻、导热好。 材料：活塞一般都采用高强度铝合金，在一些低速柴油机上采用高级铸铁或耐热钢。 平顶活塞顶部是一个平面，结构简单，制造容易，受热面积小，顶部应力分布较为均匀，一般用在汽油机上，柴油机很少采用。 凸顶活塞顶部凸起呈球顶形，其顶部强度高，起导向作用，有利于改善换气过程，二行程汽油机常采用凸顶活塞。 凹顶活塞顶部呈凹陷形，有利于可燃混合气的燃烧，防止碰气门。有双涡流凹坑、球形凹坑、U形凹坑等等。 2、活塞头部（防漏部） 活塞头部指第一道活塞环槽到活塞销孔以上部分。它有数道环槽，用以安装活塞环，起密封作用，又称为防漏部。柴油机压缩比高，一般有四道环槽，上部三道安装气环，下部安装油环。汽油机一般有三道环槽，其中有两道气环槽和一道油环槽，在油环槽底面上钻有许多径向小孔，使被油环从气缸壁上刮下的机油经过这些小孔流回油底壳。第一道环槽工作条件最恶劣，一般应离顶部较远些。 活塞头部 活塞裙部 油槽小孔 活塞裙部 气环槽 油环槽 活塞销孔 3.? 结构： 活塞冷却喷钩 (2)、 活塞环 密封 传热 气环 油环 布油 刮油 分类及作用： 气环 :密封、防漏气。 气环开有切口，具有弹性，在自由状态下外径大于气缸直径，它与活塞一起装入气缸后，外表面紧贴在气缸壁上，形成第一密封面，气环密封效果一般与气环数量有关，汽油机一般采用2道气环，柴油机一般多采用3道气环。 切口 侧隙 背隙 油环：刮去气缸壁多余的润滑油，防止进入燃烧室，同时均匀涂抹，改善润滑。 油环有普通油环和组合油环两种。 普通油环 普通油环又叫整体式油环。环的外圆柱面中间加工有凹槽，槽中钻有小孔或开切槽，当活塞向下运动时，将缸壁上多余的机油刮下，通过小孔或切槽流回曲轴箱；当活塞上行时，刮下的机油仍通过回油孔流回曲轴箱。 组合环由上下两片侧轨环与中间的扩胀器组成，扩胀器的周边比气缸内圆周略大一些。这种油环的接触压力高，对气缸壁面适应性好，重量小，刮油效果明显。右侧所示的组合环由三个刮油钢片和两个弹性衬环组成，它具有组合环的优点。汽车发动机上越来越多地采用了组合式油环。制造成本高。 组合式油环 (3)、活塞销 功用 连接活塞和连杆小头，并把活塞承受的气体