第 9 章 与平顺性相关的部件.pptVIP

2、现有座椅简介 结论：泡沫材料软/硬充填物带减震悬置 但带减震悬置的座椅结构复杂，可针对性设计 汽车系统动力学 汽车动力学与控制实验室 汽车系统动力学 汽车动力学与控制实验室 主要部件包括：轮胎，悬架和座椅 悬架包括：弹性元件、阻尼元件、导向机构 第一节 弹 簧 主要包括两类弹簧 1、金属弹簧（钢板、螺旋和扭杆弹簧） 2、气体弹簧（空气、油气弹簧） 一、金属弹簧 1、钢板弹簧（如下图9-1所示为钢板弹簧受力情况） 设计思路:弹性+导向 缺点： ①负载变化时，动行程降至允许值以下（击穿） ②固有频率随载荷变化 ③吊耳处和多层板簧的各簧片之间有干摩擦（非线性） （如图9-2所示） 应用：多用于载重货车上，少数用在客车和其他车辆上 当簧片呈抛物线形状时，在一定长度下其弯曲应变保持恒定，由多个簧片组合而成的钢板弹簧被称作抛物线弹簧。 抛物线弹簧比传统层叠式钢板弹簧的优势可由图9-3看出 图9-3所示的三种弹簧具有相同的长度、刚度和额定负载 2、扭杆弹簧 扭杆通常被做成空心，以除去不受力的中心部分，使元件质量更轻。 设计思路： G：材料的切变模量； 极惯性矩；L为杆长。 所以有： 缺点：纵向或者横向布置，以纵向居多，结构布置比较困难。 应用：主要用于轻型客车或货车 图9-5所示为纵向布置