减速度箱体毕业设计PPT.ppt

减速器箱体课程设计 班 级：812732 学生姓名：田志姝 指导老师：程思萍 三维建模： 工艺分析 1、以箱底平面为基准的加工表面： 这一组加工表面包括：四个角的表面 ，φ60的圆台表面，U型槽上表面和槽内侧面，φ28H7的孔，M12的螺纹孔，3-M5的螺纹孔，2-M6的螺纹孔。其中φ60的圆台表面、U型槽上表面和槽内侧面还有四个角的表面是主要加工表面。 2、以上表面为基准的加工表面： 这一组加工表面包括：箱底平面，4-φ12H12 的孔，2-φ5H12的孔，M14的螺纹孔。其中箱底平面的表面粗糙度要求很高，为主要加工表面。箱底平面和φ60的圆台表面之间的尺寸精度为7级。 以两侧面为基准的加工表面： 这一组加工表面包括：φ35H8的孔和φ30H8的孔，φ12 的孔，2-M8的螺纹孔。其中φ35H8的孔和φ30H8的孔为主要加工表面。 毛坯的工艺分析 箱体结构分析 该零件为减速器箱体，其外形尺寸约为220mm×235mm×110mm,属于小型箱体零件，内腔无加强肋，结构简单，孔壁薄、刚性差等特点。 2、毛坯材料性能分析 该零件为铸造件，毛坯材料是灰铸铁（HT200).铸造件的厚度为10mm~15mm。硬度约为190~260HBS。抗拉强度差，塑性和韧性低，抗压强度远高与抗拉强度。铸造性能、耐磨性能和减震性能好。有较好的工艺性能。选择金属模铸造。 生产类型： 该零件的生产类型是中批生产。 加工方案： 箱体的平面加工方主要是铣。箱体底平面的精度要求为Ra1.6。采用的是粗铣、半精铣、精铣。对于φ60 的圆台表面、箱体的两个侧面和U型槽表面等精度要求是Ra3.2，一般采用的是粗铣和精铣的加工方法。 箱体上孔系的加工： 小于φ30的孔，主要是φ28H7的孔。精度要求比较高，采用的加工方法是“钻-扩-半精镗-精镗”。 大于或等于φ30的孔是已铸造出的孔，零件上主要是φ30H7的孔和φ35H7的孔，精度要求比较高。采用的加工方法是“粗镗-半精镗-精镗”。 螺纹孔的加工精度不高，零件上主要是M5、M6、M8、M12、M14的螺纹孔。且都是粗牙螺纹，采用的方法是钻孔，然后攻螺纹。 加工顺序原则： 先面后孔，先粗后精，先主后次，先大后小，工位集中。 定位基准确定： 粗基准的选择 一般选表面平整且面积较大的表面作粗基准。已铸造出的孔也可作为粗基准。本零件为铸造成形，在最初的工序中只能选择未经加工的毛坯表面作为定位基准。 加工φ60的圆台表面时，粗基准为箱体底平面。加工U型槽口的侧面是以φ35H7的孔和φ30H7的孔的中心线为粗基准划线加工。加工左侧面时，以U型槽的中心线为基准和已加工侧面为基准划线加工。 精基准 三面定位、一面两孔定位 加工四个角的表面（I、J、K、L）、φ35H8的孔和φ30H8的孔，φ12的孔，2-M8的螺纹孔的定位基准是精加工过的箱体底平面和已加工的两个侧面。 加工φ60的圆台表面，U型槽上表面和槽内侧面，φ28H7的孔，M12的螺纹孔，3-M5的螺纹孔，2-M6的螺纹孔。定位基准有两种，一种是以精加工过的箱体底平面和已加工的两个侧面为基准。另一种是以箱低平面和底座上距离最远的直径为12mm的两孔作为精基准。 加工箱体底平面上的4-φ12H12 的孔，2-φ5H12的孔，M14的螺纹孔。定位基准有两种都是面定位，一种是以φ60的圆台表面和两个侧面定位。另一种是以精加工过的四个角的表面和两个侧面定位。 工艺路线的拟定 方案一 方案二 工艺路线方案的分析与比较 上述两种方案都遵循了工艺路线拟定的一般原则，在一次装夹中，尽量完成多个加工工序，减少了装夹时间，装夹误差、定位误差，也提高生产效率。方案一采用的是一面两孔定位的方法操作简单方便，适用于零件的批量生产。而且卡具的应用简单。方案二中采用的是面定位。符合基准重合的要求。 加工各面的先后顺序也会对尺寸精度造成一定的影响，方案二中也存在一些加工问题。例如：方案二中先加工F平面，而在方案一中将F平面和U型槽表面和φ28H7的孔放在一道工序中加工。不仅提高了G平面和F平面的位置精度，还保证了φ28H7的孔的轴与F平面的垂直度。方案二中多次用φ60的圆台表面定位，因为φ60的圆台表面和φ26的圆台表