第三部分 漆面划痕修复.pptVIP

漆面划痕处理 汽车的漆面划痕根据其深浅度不同可分为浅度划痕、中度划痕和深度划痕三种类型。深度划痕指底漆层已刮透，可看见车身的金属表面。 一、浅度划痕修复 浅度划痕指表层面漆轻微刮伤，划痕穿过清漆层已伤及色漆层，但色漆层尚未刮透。 对于漆面浅划痕，可采用漆笔修复法进行修复，即用与车漆相近颜色的漆笔涂在划伤处。 （1）清洗 首先要将面漆表层的上光蜡薄膜层、油膜及其它异物除掉，避免造成意外的伤害。方法是采用脱蜡清洗剂对刮伤部位进行清洗，然后晾干。 (2)开蜡 开蜡的目的是保证下面工序中抛光的效果，开蜡作业要求使用专业的开蜡水，去除车身漆面上原有的蜡质层，在对蜡质层进行彻底分解的同时，又不会损伤漆面。 （3）打磨 经打磨抛光作业中残留一些发丝、旋印等，可通过漆面还原进行处理。 漆面还原 （4） 上蜡 固体蜡光亮度好，清洁力较强。 （1）打磨 检查底层涂漆是否附着完好。 对中涂层及面漆的刮伤部位进行打磨，使之平整，光滑。 对损伤部位的边缘进行修整，必要时扩大打磨面积。 （3）中涂层涂装 确定施工工艺参数。 遮盖 中涂层漆膜干燥 中涂层漆膜打磨清洁 红外线干燥箱 干燥箱一般先加热空气，再由热空气与目标物接触传热，使得其中的水分蒸发，达到干燥目的。由于空气流动性好，干燥箱内温度比较均衡。 干燥灯和干燥箱的特点是什么？ 红外线加热，能力转换效率更高，是通过红外辐射直接辐射受热物体表面，达到烘干固化目的，具体在节能、环保、稳定方面表现突出！ 但对于形态复杂，有受热死角的物体，用风热加热效果更佳，所以根据不同物体形状及加热要求，可以选择合适加热方式，可以两者混用。 5. 罩光漆涂装 三、深度划痕修复 深度划痕包括刮伤划痕，是汽车因碰撞、刮擦等原因造成车身局部损坏、板面变形、破裂等创伤，涂层严重损坏。 1. 表面处理 （1） 用铲刀、钢丝刷等清除表面涂层、铁锈、焊渣，焊口较大处用砂轮打磨平整，用1.5—2.5号砂布打磨，清除底层表面锈蚀和杂物。 （2）用溶剂将划痕处冼净，晾干。 （3）涂上一层薄薄的底漆。 （4在底漆面上涂一层防锈漆。 刮涂腻子又称打腻子，是一项手工作业方式。精细的工程要刮涂多次腻子，每刮一次均要求充分干燥，并用砂约进行干或湿打磨。腻子层一次刮涂不宜过厚，一般应在0.5毫米以下，否则较难干燥，易发生收缩开裂，有时在腻子中调入少量同类性质和相似颜色的底漆，进行喷涂，填补细眼，充当二道底漆使用。 4.喷涂面涂 （1）喷漆：选用与原车色漆配套的面漆，按原车颜色调配，并调至符合施工要求的粘度，经过滤后再进行喷涂施工。每喷涂一遍之后，应有涂膜需要的流平时间，然后再一遍一遍地进行喷涂。使第一次面漆涂层达到30um—40um厚度。涂料在涂覆后应有足够的流平和晾干的时间，常温干燥一般2h以上。 （2） 温磨：用280—320号水磨砂纸在喷涂四层的涂膜其础上将涂膜打磨平整光滑。用抹布、压缩空气边吹边擦洁净。并使之表面干燥，可加热干燥，也可自然晾干。但自然晾干时，时间较长，应注意防止粉尘污染涂膜表面。 （3） 罩光：在原有面漆内，加清漆20%以下，再适当加入稀释剂混合使用，以增加光洁度。其粘度以15s/25Oc为宜。经过滤后再喷涂。喷后流平性要好，以便第二天易于抛光打蜡。总厚度为80—110um。 5.抛光上蜡 2.刮涂腻子 （1）将速干原子灰覆盖在金属层上； （2）原子灰干燥后，用400号干砂纸将原子灰打平； （3）用脱蜡清洗剂将划痕处擦净。 （三）喷涂中涂层 （2）先用喷枪轻轻地喷上两道底漆，然后再喷第二层较厚的底漆，并使其干燥； （3）用600号砂纸将底漆磨平； 4）如果划痕处仍低于漆面，可再喷涂3—5层底漆，并重复清洁步骤； （5）用1500—2000号砂纸将周围部分打平，再用溶剂擦净； * * 汽车漆面 现代车漆一般涂装4～5层，有的涂装7～8层。 每一层涂层均有不同的作用，这些基本涂层（由里向外）分别为： 第一层：基涂层用于防止镀锌钢板生锈，一般用电泳漆。 第二层：防石击层，用于防止飞石将漆面打漏。 第三层：中涂层（溶剂型聚酯/ 三聚氰胺树脂） 第四层：色漆层。 就是大家看到的有颜色的油漆。 第五层：清漆层。用于保护色漆层 此种方法简单，但是修复处的漆附着力小，容易剥落而难以持久。因此对于表层漆面轻微刮伤的车身，经检查未刮透面漆层，可采用下列修补工艺进行修复。 新车出厂时，会在车漆表面贴一层保护纸，也有喷一层保护蜡的，为了在运输、销售期间避免车漆损伤。叫做“新车保护蜡”。 这层保护蜡与正规车蜡不同，含有胶质，如果不能及时清除，