非道路用柴油机缸内气体流动和喷雾三维数值模拟.pdf

摘要 在非道路移动机械中，绝大多数是以柴油机作为动力。随着能源与环境问 题持续受到关注，我国已经对非道路用柴油机制定了严格的排放标准。为了满 足日益严格的排放标准，有必要采取有效的措施来降低非道路用柴油机的废气 排放。对于中小型非道路用柴油机而言，优化油、气、燃烧室三者之间的匹配 是降低尾气排放最重要的手段之一。随着数值模拟计算方法的不断发展，人们 得以能详细研究柴油机缸内流场及喷雾过程，进而可以辅助我们对燃烧系统进 喷雾过程进行了三维数值模拟研究。 首先，应用逆向工程技术和三维绘图软件UG建立了包括进排气道、气缸、 燃烧室在内的柴油机三维实体模型，再利用内燃机网格生成工具ES．ICE建立了 柴油机三维实体动网格模型，并借助发动机仿真软件GT-POWER提供了用于 CFD模拟的初始和边界条件。 其次，对发动机进气压缩过程进行了三维瞬态数值模拟，得到了气体的流 场、温度场和压力场的分布，以及如湍动能、涡流比等流动参数随曲轴转角变 化的曲线，并深入研究了进气道、缸内气体的流动状态以及压缩阶段燃烧室内 的湍流运动，分析了螺旋进气道的形状、燃烧室偏心等因素对缸内气流运动的 影响。分析结果表明，进气过程中，缸内气体由紊乱的流动变为涡流运动；螺 旋进气道存在气流交汇区域，降低了气道流通性能；气门座内存在气流运动， 并能在压缩末期产生较高的湍流区域；哑铃型燃烧室使得挤流运动强烈，并且 明显增强了缸内的涡流强度，燃烧室偏心布置使得缸内气流运动不均匀，不利 于油气的混合。 第三，对发动机燃油喷射过程进行了三维数值模拟模拟，深入研究了每个 油束的雾化历程以及油气混合气在缸内的运动规律，分析了油束夹角、涡流强 度等因素对喷雾过程的影响。研究表明，由于油嘴与燃烧室位置的不对称性， 各个喷孔油束的贯穿度并不一致，各个喷孔方向上燃油喷射状况也存在明显的 差异，使得缸内燃油分布不均匀。 此外，本文还着重研究了燃烧室形状对缸内气体流动及喷雾的影响。针对 应用较为广泛的哑铃型燃烧室设计了三种燃烧室方案，分析了燃烧室的结构参 数对涡流特性、压缩挤流运动、燃油雾化等的影响。利用对模拟结果的比较选 出了一个较佳的燃烧室设计方案，该方案在实际的发动机排放测试中被证明达 到了较佳的排放效果。数值模拟加深了作者对发动机内部流场以及喷油雾化的 认识，模拟的结果也可以为进一步优化TY3100柴油机的结构、性能参数提供理 论依据。 关键词：非道路柴油机，喷雾，CFD，螺旋进气道，哑铃型燃烧室 II Abstract The ofnon-roadmotorvehiclesisdiesel more majorpower engine．Aspeoplepay andmore ID andenvirommI吐al nationhasestablishedstrict emphasisenergy pmtectiort,our non-road emission iTDreandmorestrictemission diesel engine regulation．Tosaris矽the is totaken℃as珈℃storeducetheexhaustemissionsofnon-road criterion,it necessary diesel strollnon-maddiesel thefuel engine．For engines，optimizedrmtchingamong airmovementandthecombustionisan injection,in-cylinder chamberimportam mearEreduceexhaustemissious．Withthe numerical to