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1 * 螺旋传动大作业布置 题目Ⅰ 螺旋压面器设计 一、设计要求： 1、面条形状、尺寸可换。 2、手柄可长可短，可折叠。 3、保证活塞不转。 4、节省操作时间，操作可靠。 5、适用三口之家，尺寸自定。 6、T=5N.m 二、设计任务： 任务要求： 2＃图1张，说明书1份 时间： 3周 丝杠 活塞 缸体 上压盖 下压盖 手柄 题目Ⅱ 汽车用螺旋千斤顶设计 一、设计要求： 1、手柄置于侧面，自选传动方案。 2、保证托杯不转。 Q Q Q 二、设计数据： 重量（T）：1 1.2 1.5 1.8 2 2.2 2.5 2.8 3 3.2 3.5 3.8 4 行程(mm): 120 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 二、设计任务： 任务要求： 2＃图1张，说明书1份 时间： 3周 第七章 轴毂联接 §7-1 键联接 一、键的分类及构造 1、平键（如图） 平键上下两面平行，工作面为侧面。 （1）普通平键 平键的工作原理 平键承受挤压和剪切 静联接和动联接 平键可分为普通平键、导向平键和滑键三大类。 用于静联接，键的上表面与轮槽底部有间隙。 侧面 下面 上面 轴 毂 工作面 d 普通平键分为三种：A、B、C型 作用：通过键联接，实现轴和带毂零件周向固定以传递扭矩。 键为标准件，无须设计，只须选择（购买即可）。 特点：A型平键与键槽采用较紧配合，结构简单，但应力集中大，工作长度小，l=L-b;(工作长度为键真正受挤压的长度，不包括两端圆弧部分。) ① A型：两端头部为半圆形 ☆键的有关尺寸：b×h×L b:宽度；h：高度；L：公称长度（总长度） 截面尺寸b×h：根据轴径d选；L:根据轮毂宽度B选，LB。（手册） ☆轴上键槽尺寸、形状与键(b,L)相当，深度约为键(h)一半。 采用立铣刀加工。 ☆轮毂键槽为通槽 ？，键上表面与轮毂键槽有一间隙。？ ☆轴上键槽尺寸、形状与键(L)不同，非方槽，采用盘铣刀加工。 ☆必须加顶丝加以固定？ 缺点：结构较复杂（轮毂上须开二螺钉孔加顶丝） 优点：应力集中小（圆弧过渡），工作长度大(同样L下)，l=L,强度大 ②、B型：两端头部为方形 ③、C型：一端圆头，一端方头 ☆轴上键槽采用立铣刀加工。 ☆ C型键只用于轴头（轴的端部），在端面上加轴端挡圈，？无须顶丝。 ☆特点：介于A、B之间，工作长度l=L-b/2; 总结：普通平键，用于静联接，两侧面为工作面，上表面有间隙。 （2）导键 用于动联接，(P124图7.2) 分圆头、方头两类。 导键通过螺钉固定在轴上，轮毂可沿键做轴向滑动。 当滑动距离较短时，采用导键联接； （3）滑键 用于动联接，当滑动距离较长时， 将键固定在轮毂上，而轴上开很长的键槽 键随轮毂一起在轴上滑移。（P124图7.3）两种固定方式。 如：车床光杠 注：导键、滑键与键槽之间的配合？ 间隙配合 2、半圆键（如图7.4） ☆用于静联接，键为半圆形，两侧面为工作面，上表面与键槽底部有间隙。 ☆轴上键槽用盘铣刀加工,为半圆形,因而,键可在槽中摆动以适应毂中键槽的斜度 对中性好。 ☆键较薄 （ b较小）， 易发生剪切破坏。 ☆轴上键槽较深，削弱了轴的强度。 ☆常用于轻载联接，及锥形轴轴毂联接。 3、斜键 工作面 ∠≡1:100 （1）楔键 用于静联接，分为两种： ☆上下表面不平行（斜度1:100）,上面与槽底直接接触，工作面为上下表面，非侧面。两侧面与键槽有间隙 ☆工作原理：靠斜面挤压楔紧，使轴、键、轮毂间产生摩擦力来传递扭矩。也可传递单向轴向力。（不同于平键） ☆由于上表面直接接触槽底，故与平键相比，对中性较差，常用于对中性要求不高的场合，如：皮带轮。 当载荷较大，单键强度不够时，可采用双键或三键。 布置方式：对称分布在轴的圆周上（受力均匀） ☆工作面为上下表面，且平行，故键槽没有斜度。 （2）切向键联接 （图7.7）由两个斜度为1:100的单楔键组合而成，两个斜面相互贴紧，成对使用。 ☆上下面中必须有一个面位于包含轴线的平面内。？故只能单向受载。 ☆工作原理：靠工作面的挤压力和轴、毂摩擦力来传递较大扭矩故承载力大，但对轴强度削弱大，故适用于较粗轴。（100mm） 二、双键问题 1、平键 2、半圆键 当轮毂较长时，可采用两个半圆键。 布置方式：布置在同一轴线上？ （一次装卡，便于加工，避免轴过渡削弱） 3、楔键 4、切向键 当传递双向扭矩时，可采用两组切向键。 布置方式：圆周方向相隔 120°布置。 三、强度计算 1、失效形式： 平键 压溃（