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安全经验分享 ——滥用远光灯 夜间行车的安全隐患 胜利采油厂安全环保科 二零一二年十一月二十八日 胜利采油厂安全环保科 夜间行车时，对面车辆打着刺眼的远光灯，晃得自己“瞬间致盲”，无法判断前方路况。这是很多驾驶员都有过的经历。而一些司机气愤不过还以“颜色”,‘以亮治亮’也使用远光灯，认为‘你能亮，我比你更亮’，来“回敬”对方，殊不知错误的时间使用远光灯不仅不会提高行车安全，反而会增加事故的发生几率。 远光灯带来的隐患主要有两方面。一是正面会车时。隐患一：瞬间致盲。当夜晚会车时，远光灯可使对向驾驶员视觉上产生瞬间致盲，致盲时间最快也要持续2秒左右的时间，在这两秒的时间里，驾驶员如同闭眼开车，对周围的行人以及前后的来车观察能力大大下降。 隐患二：对速度和距离的感知力下降。夜晚视线不好，人眼对于对面来车的速度判断本来就大打折扣，在这样的情况下，开启远光灯对人眼的干扰会使这一判断力加速下降。隐患三：对宽度的判断力下降。远光灯所产生的超大光晕，会占据人眼视觉中很大一部分面积，使得驾驶员对来车的宽度以及它身后的情况判断力下降，从而容易采取错误的操作。 胜利采油厂安全环保科 播放 二是后方车辆开启远光灯。隐患：当后方车辆开启远光灯时，前车内外3个后视镜中会出现大面积光晕，如果赶上你的车是浅色内饰，那车内无疑就像开着灯一样明亮。前方的三个光晕会缩小你对前方路况的可视范围，如果此时你想并线或转弯，从后视镜观察后方情况也是完全不可能的。 胜利采油厂安全环保科 经验分享 1、放慢车速：夜晚视线不好，放慢车速永远要比开启远光更加有助于安全。 2、灯光可以交替使用：在一些照明情况不好的道路中行驶，为了不对对向来车造成影响，远光灯可以伴随近光灯交替使用，在会车前150M之前双方切换至近光灯。 3、经常检查自己的灯光状态：当遇到对面来车频繁切换灯光照射自己时，应当检查自己的远光灯是否在无意中开启。 4、大雾天气禁用远光灯。因为此时空气透明度较差，灯光会在空气中行程漫反射效果，不仅不会让你看的更远，反而会加大对来车的影响。 5、SUV车型调低大灯角度。不少SUV车型车身较高，即便开启近光灯也会对来车造成一些类似于远光灯的视觉影响，建议经常在城市中行驶的车辆，尽量将大灯角度调低，尽可能的避免干扰其他车辆。 6、及时提醒对方车辆。如果对方开了远光灯，你也可以使用远光、近光转换来提醒对方车辆关闭远光灯。 胜利采油厂安全环保科 现河采油厂安全环保科 二零一二年十一月二十八日 交通安全管理实践与思考 胜利采油厂安全环保科 一、反思工作，转变交通管理认识 二、分析问题，找出交通管理症结 三、面对现实，调整交通管理方向 四、破解难题，探寻交通管理方法 胜利采油厂安全环保科 第一个问题，为什么每次检查，我们总有问题？ 没有将交通管理纳入到正常的HSE体系运行，还没有真正树立起“谁主管，谁负责”理念，对交通安全责任主体地位认识不清，责任不明。没有将交通安全管理纳入到系统考核，导致大家认为交通安全管理只是和交警部门协调，没有技术含量。对交通安全管理的重点控制环节风险认识不清，工作浮躁，停留在口头上，工作没深度，考核没力度。 一、反思工作，转变交通管理认识 胜利采油厂安全环保科 第二个问题，出现问题，我们距离事故有多远？ 出现问题，总是不以为然，压力传递层层衰减。表现在管理上就是，工作方法简单、安全活动走形式、缺乏硬手段、硬措施；表现在日常管理上就是“低、老、坏”问题屡查屡有；表现在考核上就是吃大锅饭，不敢得罪人。在职工层面，标准化操作意识不强。日常工作怕“麻烦”、走“捷径”、对隐患和违章不识别、不削减、不防护。 胜利采油厂安全环保科 第三个问题，发生事故，我们各级管理者应当承担怎样的责任？ 单位出现了交通事故，我们总是以流血吸取教训，而不是以教训制止流血，我们作为管理者，就是要探究和剖析我们在交通管理上的一些深层次问题、根源性问题，由于我们管理上的失责，我们怎么对领导负责、对职工负责、对家人负责。 胜利采油厂安全环保科 一、反思工作，转变交通管理认识 二、分析问题，找出交通管理症结 三、面对现实，调整交通管理方向 四、破解难题，探寻交通管理方法 胜利采油厂安全环保科 2012年，以我们胜利采油厂为例，交通安全总体保持了平稳态势，但也不同层面的发生了交通事故，事故发生100%与人的不安全操作行为有关；从采油厂监督检查发现的126个交通安全问题来看，查出的隐患问题85%与人的执行有关。剖析厂内厂外的事故和问题，安全执行力不强是突出的问题，突出表现在“三个不到位”。 二、分析问题，找出交通管理症结 胜利采油厂安全环保科 一、信息传递不到位。今年，油田开展“我能安全