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实验五 城市干道信号协调及公交优先仿真 实验目的： 掌握路网、城市干道交通信号协调和公交站点线路的仿真方法 。 实验原理： 以城市干道上两个相邻路口为例，说明路口连接成路网的方法，并在此基础上说明城市干道交通信号协调仿真方法和公交站点线路的仿真方法。 三、难点提示： （1）干道信号协调时相位差的设置方法。 （2）有公交专用道情况下公交线路和站点的设置。 实验步骤： 1、新建文件： D盘新建“05”文件夹，将“02”文件夹中的所有工程文件和本实验需要导入的底图05.JPG，拷贝到“05”文件夹内。 2、调整底图比例： （1）“查看——背景——编辑”，在他弹出的“背景选择”对话框中选择“比例”。此时，鼠标指针变成一把尺，尺的左上角为“热点” （2）设置比例：以底图上1号交叉口东进口机动车道的南侧与停车线交点为“起点”点击鼠标左键不放，沿停车线拖拽至另一侧“终点”，松开鼠标，将弹出“比例”对话框，要求输入鼠标移动距离的实际尺寸，在本地图中为4车道，每车道宽3.5m，所以输入14，然后在比例对话框中点击“确定”，完成底图的比例设置 （3）移动底图与仿真道路系统系统重合。单击左侧工具栏“显示整个网络”按钮，底图和裕华路与育才街仿真路段同时显示于视图区。在菜单栏中依次选择“查看——背景——编辑”，在“背景选择”对话框中选择“起点”，单击选中底图裕华路与育才街交叉口重心，按住鼠标拖动地图使底图1号交叉口中心与道路仿真交叉口中心重合，点击“显示整个路网”按钮，完成底图调整。 （4）单击上侧工具栏中“保存”按钮，完成VISSIM工程文件的保存。 3、完善和改变裕华路与育才街交叉口设置： （1）单击左侧工具栏“路段连接器”按钮，在1号交叉口西侧添加可变道路道“1西进可变”，设置车道数为4，名称为“1西进可变”，车道宽度3.50.ps：可变路段与不可变路段用连接器连接，故两路段间须留有一定间隙。 （2）用路段连接器将西进可变路段与相应路段连接。例如：“1西进可变”的“车道4”与“1西进左”的“车道1”相连 （3）改变“1东出口”路段。左键双击“1东出口”路段，弹出“路段属性”对话框，将“车道数”由4改为3，点击“确定”。 图1 图2 4、完善和改变裕华路与育才街交叉口设置 （1）1北进口左转连接器设置，连接“1北进混”与“1东出口” （2）对南进口右转连接器进行设置，使连接器变得平滑 图3 图4 5、完善和改变裕华路与育才街交叉口设置： （1）先删除1号交叉口原有的西进口所有车道车流量，再为“1西进可变”车道添加大小为1268. 图5 图6 6、完善和改变裕华路与育才街交叉口设置 （1）设置1号交叉口西进口方向入口路径决策。 图7 图8 9、创建裕华路与体育大街交叉口： ①添加2号交叉口西进口不可变道路段。 ②添加2号交叉口东进口不可变道路段 ③添加2号交叉口其他两个方向上的不可变道路段 ④添加2号交叉口东进口可变道路段“2东进可变”，车道数为4 ⑤添加2号交叉口南进口和北进口方向进口可变道路段，其车道数均为4 ⑥将2号交叉口东进口、南进口和北进口三个方向上的可变道路段与不可变道路段连接 ⑦设置2号交叉口东出口车道 ⑧添加南出口、西出口和北出口车道 ⑨用连接器将“2东进口”与“2北出口”、“2西出口”、“2南出口”连接 ⑩为2号交叉口其他进口的各方向车道和相对应的出口车道添加连接器 为2号交叉口东进口、南进口、北进口添加交通流量 为2号交叉口东进口、南进口、北进口方向的车流量进行路径决策。 图9 图10 图11 图12 10、连接两相邻交叉口 ①单击“路段连接器”，单击选中“2西出口”路段，并将其终点拖拽至1号交叉口东进口车道渠化线起始位置附近 ②单击“车辆输入”，删除“1东进左”、“1东进直”、“1东进右”上的交通流量 ③用连接器连接“2西出口”、“1东进口”路段 ④设置“1东进口路径决策”，其中1号交叉口东进口方向车流右转、直行和左转的比例120:1155:100 ⑤单击“路段连接器”，单击选中“1东出口”路段，并将其终点拖拽至图中空白区左端点位置附近 ⑥连接“1东出口”和“2西进口”路段 ⑦设置“2西进口”路径决策，其中2号交叉口西进口方向车流右转、直行和左转的比例320:1200:230 图13 图14 图15 11、修改裕华路与育才街交通信号参数 ①打开信号控制编辑窗口，“信号控制”——“编辑信号控制”，“信号控制”