整车设计的运动校核.ppt

项目 校核状态 校核值 企业标准推荐值 1 跳动上极限左转极限 11.9 ≥12 2 跳动上极限右转极限 16 ≥12 3 跳动下极限左转极限 14 ≥12 4 跳动下极限右转极限 13 ≥12 弹簧与车身轮包最小间隙 项目 校核状态 校核值 企业标准推荐值 1 跳动上极限左转极限 24.2 ≥10 2 跳动上极限右转极限 22 ≥10 3 跳动下极限左转极限 20 ≥10 4 跳动下极限右转极限 18 ≥10 弹簧座与车身轮包最小间隙 横向稳定杆与副车架最小间隙 项目 校核状态 校核值 企业标准推荐值 1 跳动上极限 10.8 ≥6 2 跳动下极限 11 ≥6 横向稳定杆与转向拉杆最小间隙 转向拉杆状态 B35-1车与横向稳定杆间最小间隙 企业标准推荐值 左转 右转 跳动上极限 28.4 33 ≥10 ? 跳动下极限 18 74 ≥10 ? 横向稳定杆与前横梁最小间隙 项目 校核状态 校核值 企业标准推荐值 1 跳动上极限左转极限 8.4 6 2 跳动上极限右转极限 7.3 6 3 跳动下极限左转极限 9.5 6 4 跳动下极限右转极限 8.6 6 摆臂与副车架最小间隙 项目 校核状态 校核值 企业标准推荐值 1 跳动上极限左转极限 16.9 不干涉 2 跳动上极限右转极限 17 不干涉 3 跳动下极限左转极限 16 不干涉 4 跳动下极限右转极限 15 不干涉 摆臂球头销与球碗校核 项目 校核状态 校核值 企业标准推荐值 1 跳动上极限左转极限 16.8 0～30 2 跳动上极限右转极限 15 0～30 3 跳动下极限左转极限 14 0～30 4 跳动下极限右转极限 15 0～30 2 后悬架运动校核 输出要求： 检查减振器、弹簧和弹簧座与车身轮包、纵梁、制动油管等的间隙，间隙值不小于12mm，推荐以15～20mm以上为宜 检查稳定杆的运动范围和与周边零部件的间隙：稳定杆与副车架间隙不小于6mm； 检查稳定杆连杆运动范围及连杆球头销的摆角：稳定杆连杆不得与周边零件干涉，球头销的摆角在球碗的允许范围内 后悬架减振器与车身轮包间隙 项目 校核状态 校核值 图例 企业标准推荐值 1 跳动上极限 16.1 图9左 ≥12 2 跳动下极限 10.9 图9右 ≥12 后悬架减振器与车身后纵梁间隙 项目 校核状态 校核值 图例 企业标准推荐值 1 跳动上极限 20.1 图10左 ≥12 2 跳动下极限 14.8 图10右 ≥12 5）脚踏板运动时部件的间隙 输出要求： 制动踏板、离合器踏板和加速踏板在运动过程中无干涉 运动到极限位置时与周围零部件的最小间隙为10mm； 在使用行程内，踏板与地毯的最小间隙为10mm 名称 空行程(mm) 作用行程(mm) 极限位置时与周围零部件的最小间隙(mm) 备注 离合踏板 5~15 120~160 10 制动踏板 正常工况 3~5 50~60 10 极限工况 —— 120~170 10 油门踏板 0~3 55~65 10 脚踏板运动校核参数值 离合踏板运动校核 制动踏板运动校核 加速踏板运动校核 项目 周边件 设计最小间隙值 (mm) 标准推荐值 (mm) 备注 离合踏板包络 前围板 48 ≥10 满足设计要求 地板 55 ≥10 满足设计要求 制动踏板包络 前围板 46 ≥10 满足设计要求 地板 54 ≥10 满足设计要求 加速踏板包络 前围板 61 ≥10 满足设计要求 地板 63 ≥10 满足设计要求 6）.发动机动态间隙校核 要求： 发动机运转时，绕左右悬置中心连线中点，并平行于曲轴中心线的轴线摆动，一般摆动角度为4°（横置发动机） 发动机运转时，发动机垂直和扭曲运动最大摆动量，以压缩橡胶悬置最大变形为1/3。 静态是用装车状态的发动机在静止时与周边的最小间隙，按企业标准校核。 动力总成与右纵梁最小间隙 发动机与散热器电子风扇最小间隙 动力总成与左纵梁最小间隙 发动机与前副车架最小间隙 轿车动力总成与附件静止状态周边间隙 动力总成与附件运动状态周边间隙 发动机与膨胀水壶最小间隙 左转极限跳动下极限时与稳定杆最小间隙46.7mm 右转极限跳动下极限时与减震器最小间隙27.2mm 右转极限跳动下时与发动机油底壳最小间隙36.3mm 后传动轴上跳极限与后悬架下摆臂的最小间隙25.8mm 后传动轴跳动下极限与后悬架下摆臂的最小间隙38 mm 3） 转向系转动时部件的干涉和间隙 输入条件： 前轮在左转跳动上极限、右转跳动上极限、左转跳动下极限和右转跳动下极限四种状态下 ，转向和跳动极限位置都是采用各自的最大值 。 内轮转角34.505°、外轮转角30.645 跳动上极限行程：87mm；跳动下极限行程： 80mm。 3）转向管柱运动校核 输出要求：