汽车配件订货管理.pptVIP

2.如何实现良性库存 要实现良性库存，一是提高供应率，二是减少库存、提高效益。具体做法就是“精简库存”。 实现良性库存的关键在于依据零件的流通等级确定好库存深度（库存数量）和宽度（库存品种）。 零件的流动具有偏向性最大的销量往往只集中在最少的品种当中。 零件流通等级与销售额之间的关系 一般地，把易磨损和易失效的零件或材料作为快流件，如离合器片、制动器片、制动总泵／分泵、橡胶密封件、三格、机油、轴承、油封、大小轴瓦、大修包、消声器、排气管、高压泵、柱塞、 出油阀、前挡风玻璃、密封条、前后灯具、水箱、冷却散热网、万向节十字轴、雨刮片、火花塞、白金等。 有些零件经销商根据本公司配件销售量来区分快流件、中流件和慢流件，如把年销售量在25～50件的零件作为快流件，把年销售量在6～24件的零件作为中流件，而把年销售量在1～5件的零件作为慢流件。 3.零件ABC分类方法 A级（快流件） 指连续三个月经常使用的消耗性零件及周转性较高的产品 特点 每个月销售占销售总额的80% 所占零件项总数6~15% B级（中流件） 指连续六个月内所发生但又属于周转性次高的产品 特点 每个月销售占销售总额的15% 所占零件项总数15~40% C级（慢流件） 指一年内属偶发性产品或产品库存金额单价过高不利于周转的产品 特点 每个月销售占销售总额的5% 所占零件总项数百分比40%以上 4.零件流通级别分类 指出以下所列零部件分别属于哪种类别？ 5.影响零配件需求量的因素 使用周期（如上图）、设计问题、使用方式、道路状况、季节性等 6.库存宽度的确定 任何零件都会有增长、平稳、衰退的生命周期。 库存状态的对应方法 不同库存状态的零部件采取不同的零部件管理原则，以保证最大零部件供应率的同时，降低库存金额。 库存深度的确定是决定库存多少的问题，库存深度是针对每个零件件号，在考虑订货周期、在途零件和安全库存的前提下，保证及时供应零件的最大库存数量，亦即零件的标准库存量。 推荐订货计算公式如下： SOQ=MADx(O/C+L/T+S/S)-(O/H+O/O)+B/O =SSQ-(O/H+O/O)+B/O 式中，O/H—在库数，指订货时的现有库存数量； O/O—在途数，指已订货尚未到货的配件数； B/O—客户预订数，指无库存、客户预订的配件数。 一个配件的最佳库存量是多少?库存量小了，不能保证及时供货，影响顾客的使用和企业的信誉；库存量大了，资金占有量增加，资金周转慢，影响企业的经济效益。因此，制定最低安全库存量很重要。 影响最低安全库存量的因素有 订货周期。国外订货周期一般为2~3个月(船运期货3个月，空运订货15天左右)，但空运件的价格是船运的两倍；国内订货周期则因地而异 月平均销量。必须掌握某种配件近6个月的销量情况 配件流通级别。如丰田公司建议快流件的最低安全库存量为前6个月销量，中流件和慢流件的最低安全库存量为前3个月销量。 四、汽车配件订购程序 各经销店可以通过从零件需求的历史记录中统计出来的月均需求（MAD）和需求频度，发现零件需求的规律，从而确定需要库存的零件范围。 级别 MAD(6个/月) 等级 频度=F 流动速度 管理方法 A1 F＞12 A2 12≥F＞6 A3 6≥F＞0 B1 F＞3 B2 3≥F＞1 B3 1≥F＞0 C1 F＞0.8 C2 0.8≥F＞0.2 C3 0.2≥F＞0 D1 F＞0.4 D2 0.4≥F＞0.2 D3 0.2≥F＞0 E MAD＜0 E 7～12个月内未流动 非流动件 不库存 F MAD＜0 F 12～24个月内未流动 非流动件 不库存 G MAD＜0 G 24个月以上未流动 死库 废弃处理 要库存 要库存 有选择性库存 谨慎库存 非常快速流动件 快流件 中速流动件 慢流动件 D 6≥MAD＞1 1≥MAD＞0.2 0.2≥MAD＞0 A MAD＞6 B C 建立库存/退出时间的确定 7.库存深度MIP的确定 月均需求量（ MAD ） 我们采用前六个月的每月需求量来计算月均需求量（ MAD ），其计算方法并不是简单的平均，而是采用加权平均计算；单位：个/月。 MAD的确定要素： （1）按照所接订单中的需求进行统计； （2）B/O单的需求应计算进MAD当中； ※ B/O― Back Order，即追加订货。 当没有库存或库存不足的时候所发生的替客户做的追加订货。 帮我订B/O 没有库存 （3）客观的分析L/S的记录，合理的加入到MAD的计算中去。 ※L/S― Lost Sales,即流失的业务。对于非库存零件或库存不足零件,有时客人会取消订货。这时要把它记录下来，考虑取消的项目是否需要增加库存量,如果是非库存项目,就要考虑是否需