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第九章 汽车车身制造工艺 第一节 汽车车身冲压材料 一、汽车冲压用钢板的特点 1、质量要求高 2、品种多 3、性能要求高 二、汽车冲压用钢板的成形性能 1、薄板成形性能的评价方法（FLD） 2、成形极限图的应用 绘有网格的试样在模具中进行冲压，测量数据与对应材料的FLD比较，可以： 1）合理选用材料 2）在模具调试中，找出潜在的危险点，解决零件局部的拉力问题 3）提高复杂冲压件的成形质量 第二节 汽车车身覆盖件冲压工艺 Diagram Diagram – PowerPoint2002 Diagram Diagram Diagram Diagram Progress Diagram Block Diagram Table 3-D Pie Chart Marketing Diagram Add your company slogan * Company LOGO 3、板料的冲压性能：贴模性能；成形性能；冻结性能 三、板料性能参数与成形性的关系 （一）拉伸试验性能参数及其与冲压成形的关系 （1）屈服点 （2）屈强比 （3）伸长率和均匀伸长率 （4）硬化指数 n （5）各向异性系数 （二）化学成分和金相组织对冲压性能的影响 （1）化学成分对冲压性能的影响 （2）金相组织对冲压性能的影响 （三）板料的尺寸精度和表面质量对冲压性能的影响 （1）板料的尺寸精度 （2）板料的表面质量 1）冷轧钢板的表面氧化色 2）冷轧钢板表面的黑膜 3）钢表面的其他缺陷 一、车身覆盖件的特点 1、形状复杂 2、外形尺寸大 3、表面质量要求高 4、要求足够的刚度 二、汽车覆盖件冲模的特点 1、主模型是覆盖件图样的补充 2、双动拉深 3、轮廓尺寸大、结构复杂 4、覆盖件模具调整工作量大 5、生产、技术准备工作繁重 6、覆盖件模具的成套性 三、覆盖件的冲压工序 落料；拉深；翻边；冲孔、修边 四、车身覆盖件拉深工艺设计 （一）覆盖件拉深工艺特点 1）一次拉深成形 2）通通过经验、试错确定可行性、可靠性和经济性 3）不但要求拉深力、而且需要压料力 4）需要添加润滑脂 （二）拉深方向的确定（图） 1）凸模与坯料的初始接触面积要尽可能大 2）凸模与坯料的接触部分尽量靠近中间 3）凸模与坯料接触部分尽量要多，要分散，并最好同时接触 4）极限拉延深度尽可能小 （三）工艺补充 1）拉深深度尽量浅 2）工艺补充部分尽量小 3）尽量采用垂直修边线 （四）压料面 1）压料面的作用于对拉深成形的影响 2）压料面的设计原则 压料面形状应简单化，最好呈水平方向 压料面本身形状不能起皱 压料面应降低成形深度且各部分深度尽量一致 应使板料在拉深成形和修边工序中有可靠定位 （五）工艺孔和工艺切口 1）工艺切口的作用 2）工艺切口和工艺孔的布置原则 必须在工艺补充上，设置在修边线之外 一般在拉深前的落料冲孔工序完成 科学确定切口或冲孔的数量、大小和形状（试料） 多个切口时，切口间应有足够的搭边尺寸 （六）拉深筋 1）设置拉深筋的目的 增加进料阻力 合理分布进料阻力 降低对压料面形状及压料力大小的要求 2）拉深筋的形状 3）设置拉深筋的基本原则 五 覆盖件模具种类 1）拉深模 2）落料模 3）修边模 4）翻边模 5）冲孔模 6）装配压合模 A Add Your Text B Add Your Text C Add Your Text D Add Your Text Add Your Text here Add Your Text Add Your Text Add Your Text Text Text Text Add Your Title Text Text Text Text Title Add Your Text Add Your Text Add Your Text Add Your Text Add Your Text Add Your Text 1 ThemeGallery is a Design Digital Content Contents mall developed by Guild Design Inc. 3 ThemeGallery is a Design Digital Content Contents mall developed by Guild Design Inc. 2 ThemeGallery is a Design Digital Content Contents mall developed by Guild Design Inc. Your Text Y