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3.带传动的失效形式和设计准则 带传动的弹性滑动和打滑 带的打滑 原因：外载荷增加，使得 后果：带的磨损急剧增加、从动轮的转速急剧下降，直至传动失效 特点：可以避免的 带打滑时的力关系—欧拉公式 带打滑时的现象？ 如何避免带发生 打滑？ 3.带传动的失效形式和设计准则 设计准则 在传递规定的功率时不打滑 具有一定的疲劳寿命 4.V带传动的设计 V带设计的目的 选择带的型号 确定带的根数 确定带轮结构、张紧等 单根V带传递的功率 带的最大应力和应力循环次数 v---为带的速度，zp---带轮数，一般取zp=2，t---带的寿命 对于普通V带，m=11.1；C---由实验得到的常数 ：取决于带的材料和结构 V带传动的设计 式（2-18） 单根V带传递的功率 带的疲劳强度满足： V带传动的设计 单根V带传递的功率 载荷平稳、包角为1800和特定带长条件下由实验、分析计算求得不同型号单根V带传递的基本额定功率P0（表2-6） 实际工作时单根V带传递功率Pr 包角系数，表2-8 带长修正系数，表2-5 传递功率增量,查表2-7，与i和n有关 V带传动的设计 表2-6单根普通V带的基本额定功率P0 (kW) V带传动的设计 V带传动的设计 初始条件：传递功率，主、从动轮转速等 设计内容：传动参数设计、结构设计、张紧设计 设计满足的条件 运动学条件 几何条件 强度条件 约束条件 带传动的传动设计步骤及参数设计 求计算功率 Pca=KAPd 选择带的型号 确定带轮基准直径dd1、 dd2：根据传动比确定 确定中心距、带的基准长度Ld ，表2-5，国家标准 校核小轮包角 图2-8 确定带的根数 计算压轴力 列出设计结果 4. V带传动的设计 V带的型号选择 计算功率 根据计算功率PCa及小轮转速n1由图2-8确定带的型号 4. V带传动的设计 工作情况系数，p43表2-9 带轮基准直径dd1、 dd2 的确定 dd1、 dd2取为标准（ p37） 为降低带的弯曲应力，小轮直径满足 大轮直径 校验带速:5m/sv25m/s 圆整，取标准 4. V带传动的设计 确定带长及中心距 初定中心距 确定带长 实际中心距  P37,查表2-5取标准长度Ld 式（2-24） 式（2-10） 4 .V带传动的设计 校核小轮包角  4. V带传动的设计 式（2-11） 确定带的根数 带的根数在2~8根间 式（2-23） 4. V带传动的设计 思考：多根带同时工作时，其中一根带失效打滑后，只更换这根带，对吗？ 带的张紧力（初拉力） 带的压轴力 zF0 zF0 Q zF0 Q 4. V带传动的设计 初拉力控制 提高摩擦系数f--选材料 增加小轮包角?--张紧装置 尽量使带传动在最佳速度下工作 采用新型带传动--多楔带、大楔角V带、同步带等 采用高强度带材料--采用钢丝绳、涤纶等合成纤维绳等制作带的承载层 提高带传动能力的措施 4.V带传动的张紧 为什么要张紧？ 常见的几种张紧装置张紧装置 调整中心距 定期张紧 自动张紧 调整张紧轮 调中心距：定期张紧装置 4.V带传动的张紧 调中心距：自动张紧装置 4.V带传动的张紧 4.V带传动的张紧 张紧轮装置：自动、定期张紧装置 带传动设计总结 本章重点 带传动的力学模型：欧拉公式 带传动的失效形式和设计准则 带的弹性滑动和打滑 带传动的设计： 主要步骤和参数选择 提高带传动传动能力的设计 本章提高 一个新零件设计的思维方法：通过理论推导，有实验 确定系数，减少试验的数据量。 皮带的设计推导典型地反应了工程问题的处理方法。 本章难点 通过调研和类比分析，明确设计已知条件 带传动的力学模型 带传动设计总结 * 课代表信息 精仪系 精62 徐成s163.com 精仪系 精64 桑晓茹sangxiaoru@ 机械系 机62 李晓 lxl06@ 第2.2章 V带传动设计 CAD辅助软件的安装 将软件解压 在工具下拉菜单中，选择选项 在文件菜单中添加已经解压的软件路径，并确认 在cad的命令行输入：menu,打开解压软件路径，选择2004menu或2005menu并回车即可 第2.2章 V带传动设计 2.2.1概述 2.2.2V带传动设计的主要问题 2.2.3V带传动设计的工作能力设计 2.2.4 提高V带传动能力的措施 第2.2章 V带传动设计 2.2.1概述 带传动的特点 带传动的分类、标准 V带的类型与结构 2.2.1概述 带传动的特点 带传动是一种摩擦传动，它