燃料电池电动汽车..ppt

4.5 控制系统 燃料电池城市客车动力系统主要由燃料电池发动机、动力蓄电池、DC/DC变换器、能量控制单元、电机等及其控制系统组成。 线传操控系统 4.6 发展前景 5、典型的燃料电池车结构 5.1 通用Autonomy燃料电池概念车 以氢为原料，滑板一样的平坦底盘，车轮、车身加底盘构成。 5.2 现代i-Blue燃料电池电动概念车 氢动力、零排放 。 现代公司设计的第一款完全运用了燃料电池技术的车型。 5.3 通用Sequel燃料电池汽车 Sequel被通用称为“世界上技术最先进的汽车”。 Sequel打破了氢燃料电池车的记录，续驶里程达到了304英里（约 486公里） 概况 4或5 座位数： 铝板/承载式铝板结构 车体： 铝制结构 底盘： 使用燃料电池与线传技术的全轮驱动汽车 车辆类型： 尺寸 4774 / 2170 整备重量(磅/千克)： 66.8 / 1697 高度(英寸/毫米)： 77.4 / 1966 宽度(英寸/毫米)： 196.6 / 4994 长度(英寸/毫米)： 119.7 / 3040 轴距(英寸/毫米)： 燃料储存系统 17.6 / 8 储量(磅/千克)： 700巴 工作压力(巴)： 3个碳复合材料高压储氢罐，安装在底盘夹层中 类型： 燃料电池供电模块 73 功率 (千瓦): 电池系统 65 功率 (千瓦): 锂离子高功率电池组 类型： 电气牵引系统 2506 / 3398 总车轮扭矩(磅-英尺 / 牛米)： 110 总牵引功率(千瓦)： 1:1 齿轮比： 2乘369 / 500 扭矩(磅-英尺 / 牛米)： 2乘25 功率 (千瓦): 2台3相永磁同步轮毂电机 后部系统： 10.95:1 齿轮比： 1740 / 2350 车轮扭矩(磅-英尺 / 牛米)： 60 功率 (千瓦): 3相异步电机，具有一体式供电电路与行星齿轮 前部系统： 性能 300 / 480 行驶里程(英里/公里)： 90 / 145 最高时速(英里每小时/公里每小时)： 10 加速度(0-60英里/小时)(秒)： 谢谢大家！ 每讲一帖 天下之难事，必作于易；天下之大事，必作于细。 * 2.3 燃料电池发电系统 单独的燃料电池堆是不能发电并应用于汽车的，它必须和燃料供给与循环系统、氧化剂供给系统、水/热管理系统和一个能与上述各系统协调工作的控制系统组成为燃料电池发电系统，才能对外输出功率。 分类： 增压式 常压式 燃料电池发电系统的主要研究热点包活： 1）使用轻质燃料，优化设计，提高燃料电池系统的比功率； 2）提高质子交换膜燃料电池系统的快速冷启动能力和动态反应性能； 3）研究具有负荷跟随能力的燃料处理器，提高系统的工作可靠性。 车载燃料电池系统必须满足以下几点要求： 1）能保证在常温下工作，并且电化学性能不变； 2）为满足汽车功率需求，能提供较高的电流密度； 3）具有良好的免维护性能； 4）耐振性和耐冲性能好； 5）能够从低负荷到高负荷进行高效率运转； 6）可以放置在冰点以下环境中。 按燃料的供应方式不同，燃料电池发电系统分为直接和间接供氢型。 直接供氢就是直接用氢作燃料，没有中间重整过程。 间接供氢是通过重整装置先将氢从其他形式的燃料中分离出来。 车载纯氢储存方法主要分为：高压氢气储存、液态氢储存、金属储氢、活性炭吸附储氢和碳纳米材料储氢。 车载制氢需要内部高温的燃料处理器，通过重整或部分氧化等方式由燃料中获得氢。醇类：甲醇、乙醇、二甲醚等；烃类：柴油、汽油、甲烷等。 3、燃料电池电动汽车的系统组成和工作原理 燃料电池电动汽车是以燃料电池系统作为动力源或主要动力源的车辆。 按照驱动形式：分为纯燃料电池驱动和混合驱动。 按照燃料电池系统的能量来源：分为车载纯氢和燃料重整。 3.1 燃料电池单独驱动汽车动力系统 优点： 1）系统结构简单，便于实现系统控制； 2）系统部件少，有利于整车的轻量化； 3）较少的部件使得整体的能量传递效率高，从而提高整车的燃料经济性。 缺点： 1）燃料电池的功率大，成本高； 2）对燃料电池系统的动态性能和可靠性提出了很高的要求； 3）不能进行制动能量回收。 3.2 燃料电池混合动力电动汽车动力系统 组成：燃料电池系统、DC/DC转换器、辅助动力源、驱动电机以及各相应的控制器，机械传动与车辆各行驶机构等。 FC+B FC+C FC+B+C FC+B型燃料电池电动汽车的特点： 优点： 1）降低对燃料电池的功率要求； 2）燃料电池可在比较好的设定的工作条件下工作，工作时效率较高； 3）系统对燃料电池的动态响应性能要求较低； 4）汽车的冷起动性能好； 5）实现制动能量的回馈。 缺点： 1）动力电池使整车质量增加，动力性和经济性受到影响； 2）动力电池