连拱隧道中隔墙数值分析及其优化设计.pdfVIP

摘要 摘要 连拱隧道是一种较为新颖而结构特殊的隧道形式，由于具有地形条件限制 小，线形顺畅，引线占地少，跨度大，空问利用率高，结构整体性好以及综合 造价低等特点，和小问距隧道一样，是目前国内在特定条件下修建隧道的理想 选择之一。但是由于浅埋、偏压、高跨比小、地质条件和结构受力复杂的特点， 对偏压连拱隧道的应用和研究还处在探索和初级阶段，尤其对结构设计和施工 过程中的力学特点和规律尚缺乏系统和全面的研究，客观上造成了偏压连拱隧 道设计理论和施工方法的不成熟，结构优化设计的实际应用也远远落后于理论 研究。所以结合具体工程项目对偏压连拱隧道的设计、施工技术与结构优化进 行分析研究，从而进一步完善连拱隧道的设计与施工将显得十分重要。 本文以思茅．小勐养高速公路麻地河4号连拱隧道为研究对象，在分析连拱 隧道偏压成因及其判断的基础上，对偏压连拱隧道的设计技术特点进行了归纳 与总结。 接着通过分析比较，阐述了偏压连拱隧道施工方法的选择，并应用ansys 软件，采用二维弹塑性模型计算分析了施工过程中中隔墙和中导洞的关键施工 技术对结构受力以及变形的影响，获得了施工技术措施对偏压连拱隧道施工过 程中力学效应的影响规律。 最后通过分析偏压连拱隧道设计与施工的特点，提出和确定了施工顺序以 及隧道结构设计的优化思路和方法，并结合麻地河4号隧道，采用数值模拟分 析的手段实现了隧道结构设计的优化，从理论上证实了偏压连拱隧道施-rjtl页序 优化和中隔墙、断面形式、支护结构优化设计的可行性与有效性。 关键词：连拱隧道，偏压，设计，施工技术，施工顺序，结构设计，优化 Abstract ABSTRACT Asaninnovative tunnelhas structure，double—arch tunneling manyadvantages， suchas todifferentlandform line condition，smooth highflexibility shape，less of low integrity,andrelativelyintegrated occupationspace，largespan，structural withsmall—distance tunnelisoneofthe cost．Along tunnel，double-arch feasible solutionsfortunnelconstructioninChinaat ofitsown present．However,because asshallow of characteristics，such depthburial，unsymmetricalpressure，small conditionsandstructural height-to—spanratio，complexgeological stress，the and ofdouble-archtunnelunder arestillat