透平叶片和汽轮机排汽系统气动优化设计方法的研究.pdf

摘要 摘要 冷凝式汽轮机排汽系统是将低压缸末级出口余速动能加以利用的关键部件。多 年来，国内外学者对排汽系统几何结构和进汽条件进行了实验和数值研究，发现末 级透平与排汽系统之间存在强烈的相互作用，因此建议对末级叶片和排汽系统进行 一体化的优化设计。而目前在设计末级叶片和排汽系统时，却没有考虑二者之间的 相互作用，一体化优化设计工作还处于起步阶段。针对这一现状，本文研究工作的 目的是利用CFD技术和数值优化方法对叶片和排汽系统气动优化设计方法进行研 究，为开展一体化优化设计工作做准备。 本文以轴流式透平和轴向二-径向排汽系统为研究对象，提出和改造了三维叶片、 端壁子午型线以及轴向一径向排汽系统参数化造型方法并开发了参数化、智能化造 型程序，在此基础之上实现了试验设计方法、响应面近似建模方法和数值优化算法 相结合的优化策略，并与参数化造型程序和CFD数值模拟软件结合起来运用于叶片 和排汽系统的气动优化设计与分析中。本文的工作主要有以下几个部分： 1．改造了二维叶型、三维叶片参数化造型方法，提出了端壁子午面和轴向一径向排 汽系统的参数化方法，并在AutoCAD平台上进行二次开发，实现了参数化、智 能化的造型要求。研究结果表明，本文开发的方法和程序能够满足末级叶片和排 汽系统气动设计的要求。 2．采用将试验设计方法和响应面近似建模方法与优化算法相结合的策略，确立了叶 片和排汽系统的优化策略和优化流程。 3．分别对二维叶型及环形叶栅积叠线进行优化，验证了叶片参数化方法和优化策略 的适用性，同时分析了积叠线形状对叶片总压损失系数的影响。 4．对排汽系统优化设计的研究表明扩压器设计参数对整个排汽系统压力恢复性能 影响很大，分析了在均匀和非均匀两种入口条件下，多个方案的几何结构特点和 流动特点后，得到的结论是在直流、总压均匀分布的入口条件下扩压器外环入口 处切角不宜过大，应取值于140附近；而背板斜切是必要的，但斜切角度以80左 右为宜；而在入口条件带有一定的漩流角，且总压沿径向的某种线性分布条件下， 排汽系统工作性能相比均匀入口条件下有一定的改善，优化结果表明，不同入口 条件下最优设计的结果不一样，入口条件与几何设计变量同时影响优化设计的结 果。对排汽系统一种新的设计方法的研究表明，在进行扩压器设计时应该把扩压 器通道截面扩张度作为一个独立的变量加以考虑并合理取值，这样能够保证扩压 器较好的压力恢复性能，圆弧形状的背板能够抑制汽流折转时背板附近的漩涡； 摘要 对这种排汽系统不同入口条件下的研究表明，对应于不同的排汽系统的几何结 构，最佳入口条件也是不一样的。 关键词：叶片，排汽系统，气动优化，参数化造型 Ⅱ Abstract Abstract Chen Chuan(EngineeringThermophysics) Liu Supervisedby Jianjun Exhaust isof totheoverall ofthesteam systemgreatimportance performance exhausthoodsdonotwork wellbecauseofthe turbine．However,thepresent very ofboththelast turbineandexhaust oftheformer separateddesigns stage system，inspite researchrevealedthei