《电动汽车动力性分析1.》.pdfVIP

结四. 电动汽车电粗动系雄的性能匹配 圈4一3 电动汽牟的能黄传进示-*11(41 Fig.4-3thesketchdiagramofEVsenergytransmit 汽车驱动力与行驶阻力的动态平衡方程为 F,=艺F=Ff+F,+F+F, (4一9) 或 =Gfcosa+器 ，·+Gsina+Sm器 “一，0) 此公式表明了电动汽车行驶时驱动力和外界阻力之间相互关系的 普遥情况。当电动机的转速特性、变速器的传动比、主减速比、传动 效率、车轮半径、空气阻力系数、汽车迎风面积以及汽车质A等初步 确定后，便可以利用此式分析在附粉性能良好的典型路面 (混泥土、 沥青路面)上的行驶能力，即确定汽车在电动机外特性下可能达到的 最高车速、加速能力和爬坡能力。 4.4.2SP-EV2000动力性匹配分析 下面以由桑塔纳 2000GLs轿车改装的电动轿车 SP-EV2000为例 进行分析. 一 电动机特性 1.电动机参数估算 原车部分技术参数见表 3-10根据式 (4-1)初步确定其它参 数如下 : 一一一一一一一一一一一一 ‘竺吧生进竺丝些丝止一一一. 一 _「_.卜 ()1 最高车速的初定:根据前面所分析，初步确定最高车速为 90km/h。 (2)迎风面积的估算:根据下式 月=(车高一轮胎半径x)车宽 (4一1)1 或1841 A=078x车宽x车高 (4一12) 可以估算该车迎风面积大约为 1.9m2。 ()3 滚动阻力系数:子午线轮胎的滚动阻力系数较小，驱动力 系数变化对它的影响也较小，可按常数计算，取=fo.015。 (4)传动系的机械效率:传动效率因受到多种因素的影响而有 所变化 但对汽车进行初步的动力性分析时，可把它看作一个常数。 采用 4 6挡变速器时，可取 nT=0.95。 以上各参数确定后，由式 (4一)1 可得 ，(1756+40)0x9.8x0.015 0.37xl。9 Xt一 x90+ xgo，)二15.43无牙 3600 76140 式中电动汽车的质量考虑了乘员质里及行李重量 (载质量为 40okg).综合考虑其它因素，初步选定采用额定功率为 18.skw、 基频为 IOOHz的三相 4极异步 电动机 (型号为YBPC132L一4)。 P(k.). P，+P. I， ! l l ! .卜 、二 l l l ! !