空气弹簧的简介与设计.ppt

4.空气弹簧的试验与检测 空气弹簧耐压强度试验台 高低温恒温恒湿试验箱 5.空气弹簧有限元分析技术 空气弹簧有限元计算分析 5.空气弹簧有限元分析技术 空气弹簧有限元分析及数据处理 7bar 5bar 6.空气弹簧计算算例与有限元分析算例 2B5272提升桥应用计算算例 6.空气弹簧计算算例与有限元分析算例 2B5272提升桥应用计算算例 6.空气弹簧计算算例与有限元分析算例 2B8677空气弹簧ABAQUS有限元分析算例 * 广州溢滔钱潮减震科技股份有限公司 Guangzhou Yitao Qianchao Vibration Control Technology CO.,LTD 目 录 5 空气弹簧发展史 1 2 3 6 空气弹簧结构和分类 空气弹簧性能要求与失效模式 空气弹簧有限元分析技术 4 空气弹簧的试验与检测 6 空气弹簧计算算例与有限元分析算例 1.空气弹簧发展史 1580年，四轮马车上使用钢板弹簧（悬架）。 1900年，美国人哈德福发明了第一个汽车减振器。 1933年，美国凡士通公司（哈维·凡世通 Harvey Firestone）研发出第一个空气弹簧。 1934年，美国凡士通公司研制出空气弹簧悬架系统（AIREDE空气弹簧）。 1934年，通用汽车公司采用了前螺旋弹簧独立悬架。 1938年，别克汽车第一次将螺旋弹簧应用到汽车后悬架上。 1944年，凡世通公司与通用汽车公司合作，在通用客车上进行了空气弹簧首次装车试验。 1950年，福特汽车公司的麦弗逊制成了麦弗逊式独立悬架，是轿车上应用较多的悬架形式。 1953年，通用汽车公司经过大量的产品研制开发工作，开始生产装有空气悬架的客车。 1984年，林肯大陆轿车采用了可调整的空气悬架系统，从此电控悬架在汽车上开始采用。 …… 目前，空气弹簧和悬架技术仍在发展中。 2.空气弹簧结构和分类 膜式结构 囊式结构 混合式 装配用螺柱 装配气路螺柱 装配用螺孔 气路接口 盖板 囊皮 缓冲块 活塞 活塞装配用紧固件 腰环钢圈 2.空气弹簧结构和分类 囊皮结构 外层胶 第二层帘子布 第一层帘子布 内层胶 外层胶----耐老化、耐屈挠、有较高的定伸应力 内层胶----耐老化、好的气密性 帘布胶----与帘线的粘结性能好 钢丝胶----较高的定伸应力、与钢丝的粘结性能好、压出性能好 2.空气弹簧结构和分类-胶料 性 能 NR CR 硬度(邵氏A型)/度 66 54 拉伸强度/Mpa 25.8 21.1 扯断伸长率/% 640 792 热老化性能（100℃×7d) 硬度变化/度 +21 +16 扯断强度变化率/% -65 -11 扯断伸长率变化率/% -278 -44 耐臭氧老化性能 (40℃×48h×55%RH, 50pphm) 3级 0级 NR与CR气囊胶料性能比较 NR/CR气囊胶料性能比较 CR分子结构中，含有乙烯基氯，致使CR中双键和取代基的反应活跃都下降，对比而言，CR/NR或纯CR生胶体系均比以往国内采用的纯NR生胶体系的老化性能优异。 耐热氧—生胶体系的优选 2.空气弹簧结构和分类-胶料 从生胶体系、硫化体系和防老体系考虑进行配方设计，使三者达到共硫化。 对交联形态最佳化的减振橡胶来讲，出于物性和加工性能两方面的原因，多数场合是采用硫黄进行交联的。兼备耐热性和耐疲劳性，这在改善橡胶类材料的耐热性上是十分重要的，配方上大多采用半有效硫化体系。 耐热氧—交联形态最佳化 2.空气弹簧结构和分类-胶料 根据NR（天然橡胶）和CR（氯丁橡胶）胶料的硫化曲线不同，探索不同硫化体系对胶料硫化性能的影响，使外层胶和帘布胶的粘合问题得以解决。 NR和CR硫化曲线对比 三种硫化体系的并用胶硫化曲线 耐热氧—交联形态最佳化 2.空气弹簧结构和分类-胶料 CR硫化胶中各组分都会影响材料的焦烧性能，从抑制胶料在室温下发生从α聚合体向β聚合体转化入手，改善胶料的加工和储存稳定性。 由于减振橡胶是在动态下使用的，它的老化(氧老化、臭氧老化、和疲劳老化)远比静态时严重得多，各老化因素不仅单独作用，还以各种各样的耦合形式对橡胶施加作用，如机械方面的影响因素(载荷、振动条件等)常常有大气中的氧、臭氧和光等参与作用，还有热(温度)也参与作用，从而将导致橡胶的发粘(切断交联)硬化(交联的进行)或者龟裂及裂纹等现象发生，所以防老剂的使用及其配合十分重要。同时,新型防老剂的开发应用也有很好的前景。 耐疲劳老化—防老体系优化 2.空气弹簧结构和分类-胶料 空簧胶料的耐屈挠性能比较 胶料的耐屈挠性能 原NR配方 改进前CR 改进后CR 不出现龟裂的屈挠次数，万次 6.6 37.4 大于200 达到6级的屈挠次数，万次 37.4 52.4 大于200 空簧产品的