《2016中国汽车营销报告》.pdf

维普资讯 2 中国汽车营销报告 CHINA AUT0M0BILE MARKETING REP0RT 一文／向寒松 策》 《汽车贸易政策 相继出台，民营 斯、美的、力帆等家电、摩托车企业加 资本、国外资本进入汽车行业的限制进 速向汽车整车制造进军，波导则黯然退 一 步放松，同时国家对汽车销售渠道、 出汽车行业。许多4S专卖店由于亏损而 2004年，对大多数汽车厂家和经销 进 口车的管制却在进一步收紧。另一方 被迫转让，更多的民间资本仍在杀人汽 商来说，是黑暗的一年，也是勒紧裤腰 面，汽车金融机构的设立、汽车召回制 车销售领域。 带过日子的一年。年产销300万辆轿车的 度的实施，为汽车消费创造了宽松的外 — — “分VS,合”。广汽集团、丰田 预言基本上已成泡影，新车不败的神话 部环境，而欧2排放标准和油耗强制性标 公司终结良缘，郑JJ1I旧产回到东风 日产 更是离市场而去。一轮又一轮的降价战 准的出台，又给汽车厂家的新车计划套 怀抱 ，长安集 团重组江铃汽车 ，说 明 不仅没有激发市场人气，反而加重了消 上了一个紧箍咒。 “合”将是中国汽车行业发展的主潮 费者持币待购的心理。 — — “升VS,降”。2004年车市整体 流 。奇瑞与上汽终于解除 “婚姻关 2004年，中国汽车行业发展的一道 销量同比在上升，但月销量的环比增长 系”，奥克斯与南汽 “同居”半年不到 分水岭 。这意味着 ，井喷时代终于结 速度却在节节下降。许多汽车厂家的产 便分手，说明汽车企业之间同样是 “志 束，车市步入了调整期。 能同比大幅提高，销量却比去年下降不 不同则道不合”。 车市的调整，不仅仅是产销速度的 少。钢铁 、塑料等原材料的成本在上 — — “浮VS沉”。广州本田的元老 放慢和厂家产销排名的变化，更是车市 升，汽车的价格却在持续下降。 门胁轰二离任了，更年轻的 oJII尚接过 参与者的利益大调整。车市的参与者主 — — “进VS,出”。跨国汽车巨头继 帅印。南京菲亚特的商务部总经理景伯 要指政府、厂家、经销商和消费者，在 续加大在中国市场的投资，而国内汽车 青上任不到半年，便让位给记者出身的 此四者的利益大调整过程中，车市呈现 企业则把眼光放在了海外市场，轿车出 孙勇。一汽大众原销售总经理周勇江在 出一组组的 “矛盾统一体”： 口创下新纪录。上汽收购双龙更是证明 华晨金杯干得并不舒心，北京吉普将其 一 一 “松vS紧”。 《汽车产业政 了中国汽车企业的实力与野心。奥克 召入麾下。东风悦达起亚公司韩方总经 84 维普资讯 理郑达玉、中方营销副总经理李春荣双 的能力也得到了大幅度提升。 之前，广州本田、一汽轿车、长安汽车 双下课。 车市在调整，汽车营销却在进步 三家公司分别实施 了大规模的召回行 各种矛盾的纵横交织，构成了z,oo4~ 这就让人看到了希望。 动。这标志着中国汽车质量管理制度正