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2009.8. 上海交通大学网络学院船舶海洋工程专升本 朱 文 蔚 主讲??? 2009.8. Ⅰ、关于学位考试 ⒈学位考试与课程结束考试的区别： ①课程结束考试获得通过，可取得毕业证书；学位考试获 得通过，可取得学士学位证书. ②课程结束考试采用开卷形式，学位考试采用闭卷形式. ③课程结束考试试卷中试题类型有名词解释、计算和简 答三类占70%，以及两次课外大作业占30%；学位考试的 试题类型有选择、名词解释、简答、计算和综述（综合 分析）五类. 学位考试的难度略高于课程结束考试，一则是闭卷，要求对课程内容更熟悉，二则综述题要求围绕船舶设计的目的把各章有关知识融会贯通，掌握各编各章中相一致和相矛盾的各个因素的作用，进行得失综合分析，务必采取得超过失的方案,以实现优秀的船舶设计. Ⅰ、关于学位考试（续） ⒉课程结束考试卷面分析： 根据对参加2009.7.4考试的50份C,D试卷的卷面分析如下： ①名词解释的失分仅占9.5%，其中放弃（空白）的就占近5%，没有发挥开卷的作用，可能平时就不看书，考试时无法及时从书中找到有关答案；回答不完整被扣分只占4.25%；有11位同学全对，30位同学因回答不完整仅被扣1-4分.2位同学虽未放弃，但错误较多，被扣6分.4位同学放弃了1-2道，其中3位因未交1或2次课外大作业而不及格了，3位同学放弃了4-6道，都不及格。 ②简答题失分也仅12.4%，无人放弃，19人得满分. 从卷面看，大家在开卷考试中对以上两种题型是很适应的，除3位过多放弃名词解释的同学外，不会成为试卷卷面不及格的主要原因. ③计算题失分达56.3%，2位同学全部放弃，都不及格；放弃一半的13位同学中，3位不及格.过高的失分率，说明这几位同学数学基础薄弱、专业知识生疏及对课上、教材中的举例还不理解.开卷也没用，不会计算. Ⅰ、关于学位考试（续） 经过分析，可得出以下结论： 专业名词的正确定义、区别和判断是相当重要的，也是必须掌握的专业知识，在学位考试时通过选择题和名词解释两种题型来考核，共占卷面分数的50%左右； 计算题的解题能力是必须掌握的基本技能，考前应当认真复习提高； 简答题和综述题是推理、逻辑和关联思维能力的培养，需要融会贯通、熟练应用所学专业知识的应用性题目. Ⅱ，学位考试的复习 据以上分析，学位考试的复习讲座围绕4个主题进行： ①名词的定义、区别和判断； ②简答和计算的内容举例； ③计算题解题举例； ④综述题举例. 最后对学位考试的试题题型构成做一个大概的说明。 一，必须掌握的基本概念 一，必须掌握的基本概念 船舶原理作为一门专业的学位课程,它的内容是船舶设计 的理论依据,是船舶性能研究、新船型开发的理论基础,涉及 的面广而深.内容十分广泛.为了帮助大家复习,必须通过复 习掌握以下一些基本概念: ⒈船舶静力学 首吃水,尾吃水,船中吃水,平均吃水,漂心处吃水,吃水 差，TPC,MTC;干舷,型深,总长,水线长,垂线间长,型寛,型排 水体积,总排水体积,总排水量,满载排水量,空载排水量,标 准排水量,正常排水量,压(轻)载排水量,最大排水量,储备浮 力,载重线标志; CB,CM,Cw,Cp,Cvp,型值,横剖线图,纵剖线 图,半宽水线图,型线图,舷墙顶线,甲板边线,梁拱;浮心,重心,漂心,浮心纵坐标最大(小)值处的漂心纵坐标值, 邦戎曲线,费尔索夫曲线,符拉索夫曲线; 横稳心半径,纵稳心半径,初稳性高,纵稳性高,静水力曲线; 中和面,极限平面,自由液体的虚重心,悬挂重量的虚重心,稳性 横截曲线,静稳性曲线,永倾角,极限静倾角,稳距,稳性消失角; 动稳性曲线,动横倾角,极限动横倾角,最小倾覆力矩(臂),风压 倾斜力矩(臂),进水角,进水角曲线,稳性衡准数; 无限航区,沿海航区,遮蔽航区,远洋航区,极限(许用)重心高度 曲线;抗沉性,第一类舱,第二类舱,第三类舱,增加重量法,损失 浮力法,渗透率,面积渗透率,安全限界线,极限破舱水线,可浸长 度,可浸长度曲线,许用舱长,分舱因数; ⒉船舶阻力--雷诺定律,傅汝德定律,全相似定律,摩擦阻力, 摩擦速度,实船-船模换算公式,尺度作用,尺度效应,形状效应, 形状效应修正因子,水力光滑,傅汝德摩擦阻力公式,粗糙度补贴 系数,污底;达朗贝尔疑题,分离点,粘压阻力,舭涡,粘性阻力,剩 余阻力;船行波,色散关系,凯尔文角,凯尔文波,兴波长度,自然 兴波阻力,?,艏波系,艉波系,前肩波系,有利干扰,不利干扰,阻 力曲线的峰谷点估计; 破波阻力,破波现象,尾流阻力,附体阻力,附体系数, 附体阻力百分数,附体阻力系数,附体尺度效应因子β