芳甸路格构柱及栈桥拆除方案.docVIP

上海轨道交通9号线三期（东延伸）工程1标段芳甸路站 栈桥及格构柱拆除施工方案 编号：  上海轨道交通9号线三期（东延伸）工程1标段芳甸路站 栈桥及格构柱拆除施工专项方案 编制： 审核： 批准： 目 录 目 录 3 第1章 7 1.1 项目概况 7 1.2 结构简介 7 1.3 本次施工范围 8 1.4 工程难特点 9 1.5 编制依据 10 第2章 10 2.1施工前期准备 10 2.2施工总平面布置 11 第3章 11 3.1切割机具 11 3.2吊装机械 17 3.3外运车辆： 19 第4章 20 4.1栈桥及格构柱切割拆除 20 4.1.1栈桥、格构柱拆除顺序 20 4.1.2栈桥、格构柱拆除进度计划 20 4.1.3栈桥拆除流程 21 4.1.4栈桥分块划分原则 22 4.1.5栈桥拆除原则 23 4.1.6单体切割顺序 23 4.1.7栈桥切割过程中废水处理 24 4.1.8砼块吊装 24 4.2格构柱切割拆除 25 4.2.1格构柱拆除流程 25 4.2.2格构柱分块划分原则 25 4.2.3单体切割顺序 26 4.2.4格构柱吊装 26 4.3格构柱/栈桥切割拆除后外运途径 27 第5章 27 5.1质量保证体系 27 5.2工程质量标准控制 28 第6章 28 6.1本工程特点和针对措施 29 6.2应急救援组织 29 7.3应急救援器材 29 6.4安全事故应急预案 29 6.4.1应急救援组织职责 29 6.4.2应急处理和响应工作程序 30 6.4.3应急救援措施 31 6.4.4应急处理的支持与反馈 31 6.5栈桥切割过程中的安全防护措施 32 6.5.1安全防护措施 32 6.5.2噪音防护措施 32 6.5.3粉尘防护措施 32 6.5.4栈桥起吊吊机交叉作业安全措施 32 6.5.5预防高空坠落措施 33 6.5.6预防物体打击措施 33 6.5.7预防机械伤害措施 33 6.5.8预防触电措施 33 6.5.9防起重伤害措施 34 第7章 34 7.1安全保证体系 34 7.2主要安全措施 35 7.3夜间施工防护措施 36 7.4文明施工主要措施 36 7.5施工监测 37 7.6本工程危险源及控制措施 37 第8章 38 第9章 39 第10章 40 第11章 40 第12章 40 工程概况 项目概况 芳甸路位于杨高中路与南洋泾路交叉口东侧，沿杨高中路北侧东西向布置，本车站东邻南洋泾港，西接芳甸路和南洋泾路，车站西北侧为5层汉庭快捷酒店，五层框架建筑，距主体基坑西端头井约8.1m；北侧为1～2层上海邮通机械制造有限公司厂房，距离车站主体基坑约9.4～17m；东侧为洋泾港及洋泾港桥，河道驳岸基础采用200×200预制方桩，桩长为7m，桩底标高-5.0m，距离车站主体基坑东端为22.1～23.6m。 建设单位：上海轨道交通申松线发展有限公司 设计单位：中铁二院工程集团有限责任公司 监理单位：上海浦桥工程建设管理有限公司 施工单位：上海市基础工程集团有限公司 结构简介 1、基坑支撑情况：西端头井（1~3轴），共设置6道支撑，第一道钢筋砼支撑，第二~第六道钢支撑；7轴封堵墙西侧标准段（3~7轴），共设置5道支撑，第一道钢筋砼支撑，第二~第五道钢支撑；封堵墙东侧（2#基坑）标准段及东端头井（7~20轴），共设置5道支撑，第一道、第三道钢筋砼支撑，第二、第四、第五道钢支撑。 2、车站主体部分长约162米，宽度由26.64米到38.69米不等，其中西端头井宽26.64米m，开挖深度由自然土4.6米~-13.795米；7轴封堵墙以西标准段宽22.44米，开挖深度由自然土4.9米~-11.988米；东端头井宽度38.69米m，开挖深度由自然土7.111米~-13.527米；7轴封堵墙以东标准段宽38.69米，开挖深度由自然土6.5米~-11.81米。 车站主体段结构主要由三层板（底板、中板、顶板）和内衬墙组成。顶板厚：700mm、800mm、900mm；中板厚：400mm；底板厚900mm、1000mm。 地下一层净高为5.35m;地下二层标准段净高为6.24m，东端头井净高为7.94m，西端头井净高为7.89m。内衬墙厚400mm（端头井为600mm）。 表2-1 主体结构概况表 序号 项目 内 容 1 建筑