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关于哥伦比亚航空业市场的调研 驻哥伦比亚使馆经商参处 （执笔人：周路祺） 2011年7月 一、近年来哥伦比亚航空业发展概述及现状 （一）近年来哥伦比亚航空业发展概述 与世界其他国家航空业发展情况相似,哥航空业发展轨迹与其经济周期波动轨迹大致相同。根据哥航空运输业协会的统计，自1970年以来，哥航空业客运量在上世纪70年代、90年代上半期和2004年至今的这段时间里处于上升期，80年代和90年代末21世纪初处于衰退期，这基本与哥自身经济周期波动相吻合。目前，哥航空业占哥整体GDP的比重非常有限。从GDP的构成看，哥交通运输业产值约占GDP的5%—6%，航空业仅占交通运输业GDP的8%，仅占整体GDP的比重约0.5%。 在客运方面，哥航空客运业在近几十年内一直保持总体上缓慢上升的发展趋势。从客流量看，尽管国内航空客运业在客运量上占主要地位，但国际航空客运业凭借其较快的客运量增长率和较长的客运里程，其占整体航空客运业的比重不断增加，并成为近年来哥航空客运业经济主要增长点和亮点。对比同一区域其他主要国家，尽管哥是拉美人口大国，但其近年来每年的航空业客运量人次占全国人口的比重一直维持在20%的较低水平。哥客运量占全国人口比重较低的原因主要是由于人均GDP较低，财富分配不均和全国贫困人口较多等。从座位利用率看，哥国内航空客运服务总体供大于求，国内航空客运座位利用率约为60%；近年来国际客运发展较快，国际客运座位利用率保持在70%以上。最后，因受多种因素制约，哥航空客运业赢利能力一般。在经济衰退期内哥航空业发展更是举步为艰。 在货运方面，哥航空货运市场一直是拉美地区最重要的航空货运市场之一。哥首都国际机场的货运量一直在拉美国家中名列前茅。近年来，哥航空货运量一直呈平稳增长态势，国内航空货运量年增长率约1.6%，货运能力利用率约70%，目前年货运量约10万吨；国际航空货运量增长势头较猛，年均增长率约9%，货运能力利用率约65%，目前年货运量约45万吨。近年来，哥航空货运业基本保持盈利，但利润率一般不超过5%。较高的燃油成本和本币的升值是造成其利润有限的主要原因。 （二）哥伦比亚航空业现状、主要机场、机型和换机需求 1、哥航空业现状 根据哥交通部统计，2009年哥航空运输业产值约2.066万亿比索（约10亿美元），约占哥当年GDP的0.41%，较2008年比重下降约13.3%。2009年国内航空客运量达1066.7万人次，较2008年增长11.58%。2009年国际航空客运量为552.3万人次，较2008年增长4.7%。2009年国内航空货运量约10万吨，较2008年下降18.7%，占各交通工具货运总量的0.04%。2009年国际航空货运量约44.5万吨，较2008年下降11.5%。 根据哥航空运输业协会统计，随着哥经济走出2008—2009年国际金融危机，哥航空业出现了恢复性增长。2010年哥国内航空客运量为1324.2万人次，较2009年增长30.4%。国际航空客运量约616.1万人次，较2009年增长11.5%。2010年哥国内航空货运量为11.3万吨，较2009年增长3.8%。国际航空货运量约47.9万吨，较2009年增长11.2%。北美货运市场是哥航空业的主要市场。2010年往来北美市场的航空货运量占哥航空货运总量的57.2%。2011年一季度哥国内航空客运量较去年同期增长6.8%，客运量达到339万人次。国际航空客运量较去年同期增长14.7%，客运量超过100万人次。2011年一季度国内航空货运量同比下降1.6%，国际货运量同比增长1.6%。 据哥民航管理局统计，在哥境内登记注册的定期航班航空公司（包括客运、货运和空中的士）共有85家，非定期航空公司共有306家，其中货运企业15家，农业航空企业86家，空中的士168家，航空驾校37家。此外，哥还有各类飞机维修保养单位143家，以及机场维修保养服务单位39家；按运输种类和飞行范围分，哥国内航空客运企业有29家，国内航空货运企业约21家，国际航空客运企业约27家，国际航空货运企业约36家。Avianca航空公司是哥境内航空业的龙头企业。以2011年一季度为例，该公司在哥国内客运、货运和国际客运市场上牢牢占据市场份额第一的宝座，其在哥国际货运市场的占有率也排名第5。（2011年一季度哥航空国内国际客货运市场主要企业情况分见附表1、2、3和4。） 2、主要机场 根据哥民航管理局统计，截至2011年6月底，哥境内共有各类飞机场163个，其中公共机场49个，私人机场64个，私人直升机专用机场50个。在公共机场中，国际机场有12个，分别为：波哥大国际机场（El Dorado）、麦德林里奥内格罗国际机场(José María Córdoba)、卡利国际机场(Alfonso Bonilla Arag