公路隧道耐火沥青路面的性能的研究.pdfVIP

摘要 摘要 沥青混凝土路面具有噪音低、抗滑性能好、易丁维修、行车舒适等优点。在我国公路隧道中得 到广泛采川。然而不断发生的公路隧道的火灾事故不仅造成巨大的经济损失，更重要的是严重危害 乘客的生命安全。沥青是一种可燃性材料，沥青混凝_十r路面在使用过程中存在火灾隐患。本文以广 州龙头山隧道的实体IIj掣为背景，系统研究了隧道火灾规律并配制了具有耐火性能的沥青混合科。 CFD技术对隧道内发生火灾时的温度场作了数值模拟计算，研究了不同火火规模及不 首先运_}IJ 同风速条件|卜．沥青混凝十路面的温度分布。数值模拟结果表明，隧道内发生火灾后，温度会在短时 间内升到1000‘C左以，这时沥青混凝十路面的温度也在700C左右，通风风速增大．贝0隧道内的温 度相廊降低；另外不同火灾规模对隧道内的温度分布有着明显的影响，火灾规模较小时(5MW)，沥 青路面温度在230C左右，没有达到沥青的闪点温度，沥青路面不会出现燃烧的危险。 通过对沥青材料燃烧特性的分析，总结了沥青的挥发性燃烧规律，并首次提出配制阻燃沥青的 关键是延缓火火发生时沥青温度的上升、抑制沥青的抨发，从而为人员逃生和救援争取时间。据此， 本文利用氢氧化铝和氢氧化镁锋无机阻燃剂制备了阻燃沥青，并采崩差热分析方法。研究了氢氧化 铝和氢氧化镁的阻燃机理，通过对不同阻燃剂掺量及不同气氛环境卜．阻燃沥青的燃烧性能的测试， 系统研究了其阻燃机理。热分析结果表明，阻燃剂受热脱水分解可以吸收人龄热龟，从而有效延缓 沥青的燃烧。 通过对阻燃沥青的常规指标和SHRP指标的测试，表明阻燃沥青的软化点增人。针入度平¨延度降 低；车辙网子、粘度随阻燃荆掺量的增加而增人， 疲劳因子!llIl相应减少。混合料试验结果表明，阻 燃沥青混合科的高温性能要好丁．普通沥青混合料， 其水稳定性可保持不变，可以满足实体r稃的需 要。 关键词：火灾数值模拟阻燃热分析路Hj性能 Abstract Abstract was constructedindomesticroad the Asphalt tunnel，with pavement widely good aslow andcomfortable fire noise,900danti—slipperformance，simplemaintaining riding．However,tunnel not conducesenormouseconomic also the of isa losing,but only compromisessafetypassengers．Asphalt flammable hasfirefatalnessunder on material，so daily Guangzhou asphaltpavement working．Based of flame—retardantmixturewas tunnelfirewas Longtoushantunnel，characteristic studied，and asphalt made． The distributionintunnelundertheconditionofdifferentfiesizeandwind wa