土石混合料路用性能的实验的研究.pdf

Y688545 摘要 土石混合料路用性能的实验研究 岩土工程专业 硕士研究生 高春玉 指导老师徐进副教授 本论文为“土石混合料路用性能及质量评价”项目的部分研究成果，该项 目属交通部西部交通科技项目“土石混填路基修筑技术”的子项目之一。项目 的试验土样取自渝黔高遣公路的路堤填筑料，室内采用直径为30cm的三轴仪 进行大型三轴试验，并应用现代试验技术和现代计算机模拟技术相结合来完成 研究。 渝黔高速公路路堤填筑料为暗紫红色无粘性土石混合料。土石混合料具有 压实性能好、透水性强、填筑密度大、抗剪强度高、沉陷变形小、承载力高等 工程特性，因此在工程建设中得到了广泛应用。随着土石混合料应用范围的扩 大，对这类土的研究工作也逐渐深入。但以往对土石混合料的研究方法多采用 击实法，主要研究士石混合料的压实密度，很少有人对变形特性和强度特性进 行系统研究。变形特性和强度特性是土石料主要工程特性，是路堤等土石方工 程稳定分析与沉降变形分析的依据。研究路堤填筑料的力学特性可以给实际工 程提供指导，从而制定相应的措施。 为系统、深入研究其力学特性，本论文对该种土石混合料开展了系统的室 内试验和计算机模拟研究。室内试验主要选择了密度、砾石含量及最大粒径等 因素作为系列实验的控制因素，这些影响因素可以人为控制而工程实际中容易 得到、同时对力学特性影响较为明显，于是得到相应于不同影响因素变化的试 验参数，将这些参数引入数值模拟计算中，进一步得出不同影响因素对路堤的 沉降变形和稳定性的影响。研究工作的主要内容包括： 1、完成公路规范要求的常规试验，得出土石混合料的应力应变关系和邓肯 模型参数； 2、结合自身特色进行成都科大K—G模型试验，得出土石料的强度参数及 摘 要 应力应变关系，并与常规试验参数对比； 3、采用一个试样多级加荷的方式，进行不同密度、不同粒度含量及不同最 大粒径的多组大型三轴实验，得到路堤填筑土石混合料在不同影响因素变化下 的抗剪强度参数及应力应变关系等；对单个影响因素进行了回归分析并得出回 归方程； 4、根据实验得到的力学特性及其变化规律，建立土石混合料的本构关系。 引入对应的模型和有限元数值模拟计算，研究了不同影响因素对路堤填筑土石 混合料力学性能的影响； 5、通过试验和数值模拟研究，分析不同应力路径、不同密度、不同粒度含 量及不同最大粒径等因素对路堤的沉降变形和稳定性的影响。 通过研究得出以下结论：试验路径对土石混合料的影响较小；土石混合料 的强度随密度的的增大而增大，变形随密度增大而减小；土石混合料的强度取 决于粗、细粒料的共同作用，随P5含量的增加，土石料的咬合力减小而内摩擦 角增大：强度与最大粒径的关系和强度与P5含量的关系有类似规律；最大粒径 变化时变形随粒径的增加而增大。 关键词：无粘性土石混合料三轴试验力学参数数值模拟 摘 要 road and The of qualityappraisal laboratory study property Ollearthandrockmixture Geotechnical engineering GraduateGao Chunyu Pr《Xujin Supervisor in arc resultsof‘theroad and