超高水头船闸明沟消能效果模型试验和三维数值模拟的研究.pdfVIP

摘 要 摘 要 本论文依托交通部西部交通建设科技项目《西部超高水头船闸消能工型式及消能效 果对比研究》及水利水运工程重庆市重点实验室开放基金的资助。目前，出于水资源综 合开发利用的需要，船闸正逐步向高水头及超高水头趋势发展，而船闸输水系统水力特 性及消能工的消能效果又是制约船闸水头的关键因素。因此，本文基于超高水头船闸明 沟消能与盖板消能消能效果的对比研究，通过物理模型试验和三维数模计算相结合的手 段，深入探讨了超高水头船闸单、双明沟消能工型式、消能效果及其消能机理。得到如 下主要研究结论： 1、采用1：20的局部模型和ADv、波高仪等先进实验设备，针对不同闸室水位、 不同阀门开启时间等工况组合对船闸消能工的水力特性(流速、流态及消能效果等)进 行精确测试和详细研究，能较好地达到研究目的。 2、闸室流态和流速对比研究：横断面上，双明沟型式水流上升一段距离后(距闸 室底部4m)，流场分布已较为均匀，单明沟型式水流上升过程中流场稍显紊乱；纵断面 上，双明沟型式在水流出流口处的第二道明沟处流速较大，单明沟型式从孔口至边墙处 流速均较大。 3、闸室水面波动对比研究：两种消能工型式闸室水面波动基本一致，闸室水位特 征值变化并不明显，表明单、双明沟消能效果均良好。 4、消能机理对比研究：双明沟型式和单明沟型式消能的相同点是，孔口的突扩生 成大量的旋涡以及水流的相互剧烈掺混；不相同点是，水流上升高度大予O．85m时，双 明沟型式中水流不再可以透过第一道明沟形成双明沟消能，水流主要在第一道明沟处消 能后直接向上，而单明沟型式水流仍主要在出流挡板末端消能。 5、通过物理模型试验结果与数学模型计算研究成果的比较，二者吻合良好，相互 引证，表明研究成果可信，可为船闸输水系统消能工的设计和研究提供科学依据。 6、综合研究表明：在相同试验条件下，双明沟型式消能效果稍优于单明沟型式。 关键词：超高水头船闸；明沟消能；模型试验；三维数值模拟 Absn曩ct of is The i8b勰edon o咖咖咖nicad∞∞sea∞hw：hichm匝ed‘‘the smdy Minis缸y proj∞t 咖dy锄the dissip撇觚d∞ergy p砒唧ofenerl薹y isfbf head1∞kintheWb把mChil访’姐d in iIrigalingfi|]nd—0p饥啪t盯lal枷劬叫y tohigh head妣k删． Ch伽gqing．Atpre蚴坞the^∞ki8鲥Idllallyhead锄d刚咿high ofme of di妯andme∞V玎 According幻thec伽叩aradVesnJdy aIelgydissipadImthe叩en toconductfIlr山既心sea∞h∞the their plate，锄d翟烈mlillg single，咖Open蛐Ofp砒懒m m of即ergy∞e139yabs研洫g锄d衄qgy physical mssip鲥舳m∞hanism孤alysis．Based mImedcalsiⅡmlacion