城市道路交通流模拟和信号灯控制策略初探.pdfVIP

城市道路交通流模拟和信号灯控制策略初探 摘 要 本文在NaSch元胞自动机交通模型的基础上，考虑城市道路交通流的实际 情况，提出了一个预期效应模型，并对此进行了相应的数值模拟和定性分析， 进而研究信号灯控制策略对城市交通流的影响，再现了城市道路交通流的一些 基本特性。主要包括以下内容： 1)考虑信号灯效应和司机的驾驶行为，提出了一个预期效应模型。通过数值模 拟，研究了系统的饱和流量、临界密度、演化斑图等，再现了启动波、交通 激波等现象。另外，我们还进行了饱和流量和lf每界密度的定性分析，所得结 果与模拟结果基本接近，从另一角度说明了预期模型的合理性。 2)在路段相等和周期性边界条件下，研究了同步策略，绿波策略和随机策略下 的城市路段交通流的基本特性。通过对饱和流量、临界密度及演化斑图等进 行数值模拟，证实了系统的饱和流量不仅与控制策略有关，而且与信号周期 也有关。绿波策略是上述三种策略中的最优策略。在这种策略下，系统可以 让车辆不遇红灯或少遇红灯而通过协调控制的各交叉口。另外，我们对上述 策略进行了简单的定性分析，当排队长度与路段长度之比大于某～常数时， 不管怎样调整信号灯控制，绿波现象都不会出现。 3)将预期效应模型拓展到路段长度不等的情况。同样在周期性边界条件下，分 别对同步策略和绿波策略进行了数值模拟。结果证实：在同步策略下，按较 长路段设置的信号周期明显优于按较短路段设置的周期。因此信号灯周期的 设置与路段长度密切相关，确切地说，与车队通过此路段的所行驶的时间有 关。为了出现绿波效应，极有必要令各相邻信号灯周期的切换有一定的延迟。 关键词：道路交通流，元胞自动机模型，信号灯控制策略，预期效应，绿波 策略 城市道路交通流模拟和信号灯控制策略初探 ABSTRACT NaSchcellular modelandtherealistic Basedonthe automaton(CA)traffic of is inthisthesis．The conditionsurban model traffic，ananticipationproposed related andnumericalsimulationare addition，the qualitativeanalyses performed．In effectsof control ontrafficflowareexaminedandsome signal strategies characteristicsofurbantrafficare thesisconsistsofthe reproduced．The following three parts． modelis withtheconsiderationof effects 1)Ananticipationpresented signal anddriverbehavior．Thefundamental andother diagram，evolutionpatterns via characteristicsoftrafficfloware thismodifiedCAmodel．