预应力刚构桥施工控制中参数识别和预测的研究.pdf

The Research of Parameter Identification and Forecast in Construction Control of Prestressed Rigid Frame Bridge A Dissertation Submitted for the Degree of Master Candidate：Wang Shaokun Supervisor：Prof. Hao Xianwu Chang’an University, Xi’an, China 摘 要 桥梁施工控制往往是通过先建立计算模型进行控制的，计算模型的建立需要输入桥 梁设计参数，而实际施工中设计参数值却一般都与前期理论计算输入的参数值有一定差 异，这样差异会使桥梁实际状态与理论状态之间产生误差。所以，通过参数识别和施工 控制预测的方法来减小桥梁实际状态和理论状态之间的误差就十分必要。 本文在参阅大量文献的基础上，对桥梁施工控制过程进行研究，总结出以参数识别 为中心的施工控制过程，即首先对设计参数进行敏感性分析，从而得到对桥梁影响较大 的主要参数；其次在得到主要参数后对主要参数进行识别；最后在参数识别后，通过施 工控制预测进一步缩小结构的挠度残差。 进行参数识别的方法较多，本文对较为常用的参数识别方法进行了介绍和分析比 对，总结出它们各自的优缺点及适用条件。根据刚构桥的特点选择最小二乘法作为本文 参数识别的方法，并选择灰色理论建立的灰色预测模型进行施工控制预测。最小二乘法 的参数识别与灰色预测模型相结合，组成桥梁施工控制过程的两大环节。 根据最小二乘法和灰色理论的特点，本文提出并总结出了基于最小二乘法和灰色理 论的施工控制的详细方法和流程。 本文以西安至铜川高速公路渭河特大桥为背景工程，利用MIDAS/CIVIL 软件建立 有限元模型，应用最小二乘法和灰色理论进行了参数识别和预测。结果说明通过施工过 程中的参数识别和预测，可以有效的对桥梁状态进行控制并使桥梁与理想的线形和应力 状态有良好的吻合。 关键词：连续刚构桥、参数敏感性分析、参数识别、施工控制预测 i Abstract Construction control need to build a calculation model. Before building the model, it is required to enter the bridge design parameters. There always be some deviation between the actual value of the parameters and the theoretical value, which could make the actual state of the bridge deviate to its expected state. So it is necessary to identify the design parameters and forecast the construction control. Based on a lager number of literatures, this paper research the process of bridge construction control, summed up the process of bridge construction control, which is taken the parameter identify as the center. First, through the parameter sensitivity analysis to determine the main parameters w