底盘故障诊断与排除.pptVIP

* 底 盘 常 见 故 障 判断与排除 (六）液压制动系常见故障的诊断与排除 (一)离合器故障的诊断与排除 (二)变速器、分动器故障的诊断与排除 (三)车桥故障的诊断与排除 (四)转向系的故障诊断与排除 (五)气压制动系常见故障的诊断与排除 （一）离合器故障的诊断与排除 1.离合器打滑 2.离合器分离不彻底 3.离合器踏板沉重 4.离合器发抖 1.离合器打滑 现 象 汽车起步时，虽然，完全放松离合器踏板，起步仍然困难； 汽车加速时,车速不能随发动机转速的升高而提高发动机过热,行使无力，有时可闻到焦臭味。 原 因 1.踏板没有自由行程,使分离轴承常压在分离杠杆上，离合器处于半分离状况； 2.离合器与飞轮结合螺栓松动，摩擦片磨损变薄，压紧弹簧过软。 3.摩擦片有油污、硬化、铆钉外露。 1.离合器打滑 诊 断 排 除 1.启动发动机，拉紧手制动，挂上低速档,缓 抬离合器并加大油门，若车身不动、发动机不熄 火；拉上手制动，挂低速档，手摇柄能转动曲轴，说 明离合器打滑。 2.若踏板无自由行程，首先将其调整合适。若有自由行程 拆下离合器检视孔盖，检查分离杠杆内端是否顶在离合器 盖上，若已顶死，应将杠杆高度调整合适。 3.若上述两项均合适，检查离合器盖与飞轮结合螺栓是否 松动，从动盘是否过薄]表面有无油污、硬化或铆钉外露； 必要时分解离合器，检查压盘弹簧弹力。 2.离合器分离不彻底 现象 发动机怠速运转时，离合器踏板虽已踏到底，仍感挂档困难，并伴有齿轮的撞击声； 如强行挂上档，则离合器踏板尚未抬起时，汽车便前冲或发动叽熄火； 发动机运转，变速器在空档时．将离合器踏板踏到底，变 速器第一轴仍转动。 原 因 1.离合器踏板自由行程过大；分离杠杆失调；前压盘限位螺钉调整不当(双片离合器）。 2.从动盘前后装反、过厚、变形、损坏；从动盘毂花键槽与变速器第一袖花键齿卡滞。 3.分离杠杆支架螺栓松动；分离杠杆弯曲、磨损；分离轴承或分离套筒磨损；飞轮壳松动。 2.离合器分离不彻底 诊 断 排 除 (1)若离合器踏板自由行程过大，应调整至合适，若自由行程合适，应检查分离杠杆高度,双片离合器还应检查前压盘限位螺钉处间隙。 (2)若从动盘翘曲，应予以校正；摩擦片过厚可在飞轮与离合器盖之间加适当厚度的垫片(各垫片厚度应一致)予以调整；从动盘装反．要重新装配。必要时分解离合器，检查各机件的技术状况。 3.离合器踏板沉重 原因 压缩空气压力不足，随动控制阀漏气、助力 缸漏气管路漏气； 离合器机械操纵部分卡滞。 诊断 排除 待气压上升到规定值后，踏下离合器踏板，检查气压助力系统有无漏气部位，必要时拆下随动控制阀或离合器助力缸进行险修 若气压助力装置工作正常，应检查拨叉轴 等活动部位是否卡滞或润滑不良。 4.离合器发抖 现象 汽车起步时，车身振抖。 原因 (1)分离杠杆高度不一致，压紧弹簧的弹力不 均或个别折断，以及压盘有沟槽等。 (2)从动盘与毂铆钉松动，中擦片铆钉露出，从动盘翅曲不平、沾有油污，从动盘花键槽与变速器第一轴花键齿磨损过甚。减振弹簧变弱或损坏(奔驰2026A)。 (3)发动机、变速器、飞轮壳、离合器盖固定不牢。 4.离合器发抖 诊 断 排 除 (1)拆下离合器检视孔盖，检查分离杠杆高度 是否一致．如下一致应重新调整。 (2)检查变速器、发动机、飞轮壳、离台器盖固定螺丝 是否松动，如松动应拧紧。 (3)若离合器从动盘毂的铆钉松动或摩擦片不千，压盘起槽不平，以及摩擦片铆钉外露,应予修理，压紧弹簧折断应更换，弹力不均应对称排列或更换。 （二）变速器、分动器故障的诊断与排除 1.挂档困难 2.跳档 3.乱档 1.挂档困难 现象 起步时挂档或行使中换档困难，齿轮有撞击声。 原因 1.接合套与接合齿圈的接合齿端面损坏或齿郭变形； 2.拨叉弯曲或扭曲，拨叉轴弯曲或锈蚀； 3.同步器锥环磨损过甚、定位弹簧弹力过强； 4.操纵机构因磨损、松旷而失准。分动器操纵机构各 活动关节锈蚀卡死，换档助力装置失效（如奔驰2026A、 延安SX2190越野汽车副变速器气压操纵机构）。 1.挂档困难 1.排除离合器分离不彻底的故障，确保挂档困难由变速器、分动器本身的故障所致。 2.若根本不能挂挡——操纵机构失准；