深厚软土区段高速铁路桥梁桩基承载机理及其沉降特性分析.pdfVIP

摘要 本文依托铁道部科技研究开发计划重点项目，以杭甬铁路客运专线桥梁桩 基为工程背景，采用理论分析、现场试验、数值模拟相结合的方法，对深厚软 土区段桥梁桩基承载机理和沉降特性开展研究，主要工作和结论如下： (1_)通过桥梁基桩现场静载试验，研究了深厚软土地基受压桩桩土体系的荷 载传递机理，主要分析了基桩轴力、侧摩阻力、桩顶沉降等的变化规律。试验 结果表明：试验桩仍有继续承载的潜力；桩身上部土层的侧摩阻力率先得到发 挥，随着桩项荷载的增加，中下部土层的侧摩阻力得以发挥。 (2)对试验桩桩身及桩间土压缩特性进行了长期监测，结果表明：在承台、 墩身及上部结构施工过程中，试桩与桩间土的压缩量随上部荷载的增大而增加， 并随施工进程的完成逐渐趋于平缓。 (3)分析对比了多种单桩沉降计算方法的基本原理、计算方法和适用性等， 采用不同方法计算了试验桩在不同荷载下的沉降，并与实测值进行了相比，结 果表明，《铁路桥规》推荐的规范简化法计算结果与实测值最为接近。 (4)分别从计算方法、基本假定、确定压缩底层深度等方面对现行《建筑桩 规》、《建筑地规》、《铁路桥规》中的群桩沉降计算方法进行了对比分析，并计 算了宁波特大桥666#墩沉降。结果表明：尽管不同方法计算的群桩沉降量十分 接近，但所确定的压缩层厚度差别较大。 (5)利用ADINA有限元分析软件对单桩静载试验进行数值模拟。结果表明 桩顶沉降计算值与实测值存在差异，但随着荷载的增大，相对误差逐渐减小。 关键词：深厚软土，单桩，静载试验，群桩，承载机理，变形特性 ABSTRACT Basedonthe itemof line，the project Hangzhou-Ningbopassengerspecial mechanismand characterofbored thatinthesoftsoilarea bearing settling piles were studiedanddiscussed．Themainworksandconclusionsas follows： meansofstaticload loadtransfermechanismof (1)By tests，the pile—soilsystem Wasresearched．Sedimentationonthe of ofskinresistanceand toppiles，behaviors axial wereincluded．Itshows force thatthe stillhad pile potentialbearingcapacity； skinresistanceWasthefirsttoworkinthe sideof the the upper pile．Withincreasing load onthe ofthe resistanceatthemiddleandlower to top pile，skin partbegins work． behaviorsof and soil weremonitoredfora