山区河流航道整治线宽度的确定及其稳定性分析.pdf

目 录 第一章绪论………………………．…………………………………………………。1 1．1研究背景及意义………………………………………………………………．1 1．2研究现状及进展………………………………………………………………．2 1．2．1航道整治线宽度…………………………………………………………2 1．2．2水流挟沙力规律…………………………………………………………3 1．2．3河道阻力规律……………………………………………………………4 1．2．4泥沙输移规律……………………………………………………………5 1．2．5泥沙数学模型……………………………………………………………6 1．3存在的主要问题………………………………………………………………．7 1．4主要研究内容及研究方法……………………………………………………．8 1．4．1主要研究内容…………………………………………………………一8 1．4．2主要研究方法及技术路线……………………………………………一9 第二章基于河相关系理论的航道整治线尺度确定方法…………………．10 2．1概述……………………………………………………………………………………………………．10 2．2山区河流航道整治线宽度确定方法…………………………………………10 2．2．1整治线宽度计算方法分析……………………………………………．10 2．212鹬秘终匿簇耋艘酬些焉………．．一……．一………………～…一；l攀 蓄j喜羹噼禹砦辱嬖雾蘩滢耍澈爱一～一～…一…一………………一～…，!P 考|耋嚣鹱霪隧蘩夔醒一一一一一…一一～……一…一……一…一一～……一|0 第一章绪论 第一章绪论 1．1研究背景及意义 水是人类赖以生存和发展的基础，而河流作为地球上水循环的重要路径是人 类赖以生存的基础。随着人类文明和社会经济的发展，天然状态河流已经日益无 法满足人类的需求，人们开始在河流上修建系列的水利枢纽工程，以充分发掘河 流的各种功能，以致能满足人类的各种需求，如防洪、发电、灌溉、供水、航运、 旅游，等等，并随着经济建设的加速，得到了迅速的推广和应用。因此，人们以 河流为中心，发展沿江(河)流域经济，通过修建水利工程实现水资源的时空再分配。 目前，世界主要河流上已有十多万座各类型水库相继建成，其中高度超过15m、 建设步伐的加快，我国已兴建大、中、小型水库共87000多座，仅长江流域水库 数量就已近50000座。水库作为人类开发河流、挖掘河流功能的一种主要途径， 对社会经济的发展起到了巨大的作用。 然而，河流与其他事物一样具有两面性。水库在发挥兴利效益的同时，由于 拦截了大量上游来沙，加之对径流过程的调节，改变了枢纽下游河流的原有的水 沙条件，破坏了枢纽下游河流的平衡状态，触发了其再造床过程，因此也给枢纽 下游河流功能的发挥带来了一些负面影响。在长期的低含沙水流作用下，河床将 发生不同程度的冲刷下切或河岸展宽以及河型转化等现象，从而影响河道的水流 条件，进而影响到航运、防洪、取水和生态等多方面的人类活动。例如，北江干 流的逐步渠化，还有人为过度采砂对河床的影响，改变了航道水流条件。枢纽的 兴建导致了如飞来峡与白石窑枢纽之间存在回水不能衔接的问题，另外还有白石 窑枢纽发电调度导致下泄流量不均衡，从而引发下游航道出浅等问题；以及河床 砂石的过度开采则导致枢纽下游水位逐渐下降，因而出现航道水深不足的问题， 并出现局部河段水面比降加大的现象，因此无法达到所需的通航要求。在人类与 河流长期的斗争中，逐步积累了河流水沙运动与河床演变规律方面的知识，并运 用这些知识改造河流，控制不利方面，使其充分服务于人类社会的发展。 航道整治工程便是应用已掌握的知识改造河流的典型实践活动。航槽设计是 建立在调解阻力、泥沙平衡或来自于实际稳定水流断面数据的经验关系的基础上， 只有对河流水沙输移规律及其河床演变特性有了深入了解，才能规划治理出朝良 性循环方向发展的优良航道。因此，在充分了解河道不同冲淤演变规律的基础上， 有必要针对不同浅滩类型，不同航道等级，提出符合枢纽坝下浅滩航道的整治线