冰激桥墩振动模型试验的研究及其冰荷载的识别.pdf

太连理工大学硕士学盘论文 摘 要 冰与结构的动力相互作用而引发的冰檄振动以及冰载荷的识别问题，是目前冰力学 中的核心和热点问题。但由于问题的复杂性，公认的能够插述冰一结构动力相互作用力 学机制的数学物理模型还远未找到，对冰激振动机理的认识也未统一，现有各类冰载荷 的识别方法还存在着许多不尽人意之处。桥梁结构作为跨海丈桥或河流中重要的交通枢 纽，其冰激振动问题不容忽视。本文利用大连理工大学海岸和近海工程国家重点实验室 优良的实验条件，开展了冰辙桥墩振动模型试验以及动冰载荷识别的研究，主要内容和 研究成果分为以下三部分： 首先，模型试验是冰力学研究中十分重要的一种方法和手段，但目前国际上动冰力 模型试验的发展还不够成熟。在静冰力模型试验的基础上．针对冰激桥墩振动问韪推导 了理想化的动冰力模型试验相似律，但由于相似准则要求比较苛刻不便于应用，通过引 出合理的假设提出了一种修正的容易实现的动冰力模型试验相似律。并以某桥墩为例， 应用有限元数值模拟，分别对原型和模型各物理量的相似比尺进行了验证，结果表明修 正的动冰力模型试验相似律是合理的。 其次，为了研究冰激桥墩振动的机理和特点，以某桥墩为背景，设计了一套试验方 案，同时为了实测冰力时程，自行研制了一种光纤光栅冰力传感器，实测结果反映良好。 然后，利用DUT-1模型冰，模拟了三种冰速(低、中、高)变化时的冰．桥墩动力相互 作用过程，实测了冰力和桥墩各测点处的响应。试验现象和结果表明：低冰速下，冰排 发生压屈破坏，中高冰速下则发生挤压破坏；将实测的冰力换算到原型上，数值和量级 均与实际较符合．试验还证实了挤压破坏产生的冰力与比弯曲破坏要太：随着冰速的增 加，动冰力的峰值有增大的趋势，频谱分析显示其具有较为丰富的频率成分；实测的位 移和加速度数值均较小，但随着冰排速率的增加有逐渐增大的趋势，位移频谱分析表明 桥墩结构主要以第一阶模态振动。另外，建立了考虑动水压力影响的冰激桥墩振动有限 元模型，将实测的冰力作为已知输入进行数值模拟，计算结果表明：实测值和计算值在 随时间变化规律上基本相同，最大相对误差接近30％，是比较理想的。 最后．提出了应用精细时程积分方法进行冰载荷的识别。根据该方法的基本原理， 假设外载荷在离散的时间间隔内按线性变化，详细推导了单自由度体系和多自由度体系 的载荷识别公式并编写了程序{经算例详细论证表明：该方法形式简洁明了，适用性强， 计算量小且效率很高，应用方便。 关键词：桥墩；冰激振动；模型试验；相似律；荷载识别；精细时程积分 冰激桥墩振动模型试验研究及冰荷载的识别 Pier ModelTestand ResearchonIce．inducedVibration IceLoadIdentification Abstract with vibrationsandiceloads interactionsofiCe structures．ice—induced Dynamic stillthehotand iniCg tOthe identification,are keyproblems ofice model themechanismof mechanics，awidelyacceptedphysicaldescribing complexity has well ice．structureinteractionsandiCe．inducedvibrationsnot been developed， dynamic y