一种板料复合变形件形状精度的研究.pdfVIP

摘要 摘 要 撑架是汽车减震器上的一个主要零件，由圆筒和两个平直的耳部组成。在 存在弯曲．翻边复合变形的拉直工步，易发生耳部不平整、不平行、不对称。本 文针对该工步中出现的形状精度缺陷进行了较深入研究。 首先，简要介绍了轧制板料成形性能及冲压成形对工件的形状精度的影响， 接着对复合变形这一领域的研究现状进行了分析总结，并对撑架二次拉深工步 进行了数值模拟，针对耳部的形状精度缺陷进行了成形力、应力应变、板料厚 度及成形极限分析。 数值模拟结果表明，引起耳部不平整的原因是，原设计模具与工序件的接 触不合理，导致进入模腔的部分耳部材料悬空，在压边条件下，悬空部位不平 整现象更严重；引起两耳不平行与不对称度的原因是，上下模具不同轴。 对模具进行针对性修改，将凸模与耳部接触的部位改为长方体形状，与凸 模中部的圆柱体均匀过渡。利用修改后的模具对拉直工步进行数值模拟研究， 得到以下主要结果： (1)两耳侧模具间隙相等时，耳部成形效果满足形状精度要求，在所研究 的间隙值中，间隙为料厚时的成形力峰值最大，间隙小于料厚时成形后期成形 力呈现增长趋势； (2)两耳侧模具间隙不相等时，O．9t间隙侧的耳部呈竖直状， 1．1t间隙侧的耳部与竖直面呈～定夹角，且0．9t间隙侧的耳部高于1．1t间隙侧的 耳部； (3)耳部不平整现象消失；(4)撑架大部分材料厚度保持在3．2mm， 只有筒身与耳部过渡处的料厚发生明显变化。 模拟结果表明，撑架耳部出现的形状精度缺陷在修改后的模具中均可以消 除，但因为模具调试出现的形状精度缺陷仍会发生。为了证明数值模拟的准确 性，利用修改后的模具进行物理试验，经过验证，两个结果基本一致，撑架的 成形效果良好。按照修改后的模具企业已经在稳定生产。 关键词：复杂变形；复合成形；有限元；撑架；冲压 Abstract Abstract absorber ofa Thestrutisa oftheautomobilecomposedcylindrical majorpart andtwo ear toear inthe straight part parts．Prone with deformation．Inthis takea complex paper,we straightenstep bending-flanging in more ofthe defects the accuracyappearingstep． in．．depthstudy shape ofsheetmetalandtheeffecton introducesthe shape First，briefly formability thecurrent whensheetmetalformed summarizes precision bystamping，then th