元胞自动机交通流模型的相变特性的研究和交通实测分析.pdfVIP

元胞自动机交通流模型的相变特性研究和交通实测分析 摘要 随着社会经济的发展，对交通需求的增长与交通建设相对滞后之间的 矛盾日益突出，交通堵塞问题、车辆追尾引起车辆相撞的交通事故问题， 已成为制约国民经济发展的主要因素之一。交通问题受到国内外许多专家 学者的重视，他们提出了各种各样的交通流模型，力图缓解交通堵塞、减 少交通事故。其中对元胞自动机(Ce|IuIar 模型的研究受到广泛地关注。元胞自动机模型是一种时间、空间和变量都 离散的数学模型，具有算法简单、灵活可调、计算效率高等特点，是研究 非线性复杂系统的有效工具，具有广阔的应用前景。 本文的工作是从观察交通阻塞的形成、时停时走交通和同步交通等非 线性现象入手，通过对具有慢启动规则的一维元胞自动机交通流模型VDR 模型、BJH模型、T2模型的时空间距分布、位置相关函数、序参量、驰豫时 间的数值模拟以及与NaSch模型的这些参量进行比较，以研究引入慢启动 规则的元胞自动机交通流模型的相变特性。在南宁市，选取两处具有代表 性的公交车站点，对公交车的停靠时间进行实测并分析。 本文的主要工作由三部分组成： 1)针对交通堵塞问题、车辆追尾引起车辆相撞的交通事故问题的发 生，可以通过车辆之间的时空间距变化及其分布了解交通的拥挤 ， 程度。通过计算机数值模拟得到具有慢启动规则的VI)R模型、T2 模型的时空间距分布，与NaSch模型比较，模拟结果显示出在较 是相同的，在中等及较大的车流密度时，三种模型的时空间距分 布是不同的。 2)交通流阻塞机制的研究一直是人们高度关注的热点，在统计物理中， 相关性、序参量和驰豫时间是研究相变特性的重要手段。本章从不 同时步、不同密度研究具有慢启动规则的交通流模型的车辆位置相 关性；从不同的随机延迟概率、不同的最大速度计算具有慢启动规 则的交通流模型的序参量，分析其相变特性，并与NaSch模型进行 比较；通过在相变点附近驰豫时间的特点判断相变类型。我们发现， 在引入慢启动规则后，相变特性会显著改变。 3)公交车进出站的停靠时间是一个重要的指标，利用它可以动态的研 究预测公交车在整条路线中的运行情况。在南宁市，选取两处具有 代表性的公交车站点，对公交车的停靠时间进行实测，得到公交车 的平均停靠时间以及停靠时间分布。 最后，总结了本文的工作，对今后交通流的工作进行了展望，并对若干问 题提出了进一步的研究。 关键词：元胞自动机交通流交通实测时空间距交通相变 j TRANSITIoN STUDYONTHECHARACTERIs，n|CSOFpHASE INCELLULARAUToMATAMoDELSFoRTRAFFICFLOW ANDANALYSISoFTRAFFICEM[PⅡUCALDA．IA Withthe ofsocial contradictionbetweenthe oftraffic developmenteconomy,the growth fluxandrelative oftra伍cconstructionis delay becomingprominent．Trafficjam，cars reals oncrash has restrictedthe of