一横线(代家山立交至协睦立交)道路工程预制箱梁施工方案.doc

目 录 目 录 1 第一章 工程概况 2 一.工程概述 2 二.设计说明 3 第二章 编制依据及编制原则 10 一、编制依据 10 二、编制原则 11 第三章 施工部署与资源配置 12 一.施工组织机构 12 二.施工进度及工期安排 13 三.机械到位情况 13 第四章 施工准备与临时工程 15 第五章 预制箱梁施工方案 16 一.施工工序 16 二.预制场规划 16 三.预制梁施工 16 1、场地平整及硬化处理 18 2、台座施工 18 3、钢筋加工及绑扎 19 4、预应力管道 20 5、模板的安装与拆除 21 6、箱梁砼浇注 21 7、预应力张拉 23 8、封锚、压浆 27 9、封端 28 10、移梁、存梁 28 11、箱梁的安装 29 第六章 质量保证措施 33 第七章 安全保证措施 34 第八章 环境保护措施 34 1.施工期环保规划范围 34 2.生态环境保护 35 3.施工期生产和生活废水处理 35 第九章 应急预案 35 第一章 工程概况 一.工程概述 一横线(代家山立交至协睦立交)道路工程一标段即本项目，位于重庆市两江新区工业开发区腹地，起点位于江北区鱼嘴镇，与一横线（张家梁立交至代家山立交）道路工程顺接，自西向东延伸，与规划唐复路、龙盛路交叉并设置立交衔接，其后设置佛龙岗隧道穿越山体，最后再在江北区复盛镇下穿现状绕城高速，设置协睦立交与绕城高速衔接。 L线桥左幅起点里程为LK2+964.247，终点里程为LK3+658.747，全长694.5m。右幅起点里程为LK2+964.247，终点里程为LK3+660.747，全长696.5m。 L线桥左幅桥跨结构为4×40+3×40+3×40+3×40+（26+2×27）+3×27m，共六联，其中一到四联为预应力砼分体小箱梁，五联和六联为预应力砼现浇箱梁。L线桥右幅桥跨结构为4×40+4×40+5×40+1×26+2×27+3×27m，共六联，其中一到三联为预应力砼分体小箱梁，四联到六联为预应力砼现浇箱梁。预制小箱梁165片×40m/片。 唐复路主线1号桥起点桩号为K9+188，终点桩号为K9+803，全长615米，为15×40m预应力砼小箱梁，全桥共分成5联，预制小箱梁共159片。 唐复路主线2号桥起点桩号为K9+927.077，终点桩号为K10+892.077，全长965米，桥跨结构为5×40+2×29+30+28+2×23+7×40+2×35+6×40m，全桥共9联，预制40米小箱梁共192片。 二.设计说明 1、技术指标 主要技术指标表 公路等级 高速公路 路基宽度(m) 27 汽车荷载等级 公路－Ⅰ级 行车道数 6 桥面宽度(m) 2×13.25 跨径(m) 40 斜交角(°) 0 单幅桥梁片数 4 梁间距（m） 3.317 预制梁高（m） 2.0 预制梁最大吊装重量（kN） 边梁：1531；中梁：1438 设计安全等级 一级 环境类别 Ⅰ类、Ⅱ类 2、主要材料 A混凝土 1) 水泥：应采用高品质的强度等级为42.5的硅酸盐水泥，同一座桥的预制梁应采用同一品种水泥。 2) 粗骨料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。 3) 混凝土：预制主梁、端横梁、跨中横隔板、中横梁、现浇接头、湿接缝、封锚、桥面现浇层混凝土均采用C50；桥面铺装采用沥青混凝土。 B、普通钢筋 普通钢筋采用HPB235和HRB335钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-1991）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-1998）的规定。凡钢筋直径≥12mm者，采用HRB335热轧带肋钢；凡钢筋直径12mm者，采用HPB235 (A3)钢。 C、预应力钢筋 预应力钢绞线采用抗拉强度标准值=1860MPa、公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）的规定。 D、其他材料 1）钢板：钢板应采用《碳素结构钢》GB700－1998规定的Q235B钢板。 2）锚具：预制箱梁正弯矩钢束采用M15-4、M15-5圆形锚具及其配套的配件，预应力管道采用圆形金属波纹管；箱梁墩顶连续段处负弯矩钢束采用BM15-4、BM15-5扁形锚具及其配套的配件，预应力管道采用扁形金属波纹管。 3）支座：采用盆式和板式橡胶支座，其材料和力学性能均应符合现行国家和行业标准的规定。 3、设计要点 （1）、本结构体系为先简支后连续的结构，按A类预应力混凝土构件设计。 （2）、结构设计采用不同的软件进行分析;荷载横向分配系数采用刚性横梁法、刚接板（梁）法和梁格法三种计算方法进行对比分析。 （3）、设计参数