万石路墩柱(台)施工组织设计.doc

墩 柱 专 项 施 工 方 案 成都市路桥股份有限公司 二0一二年四月 目录 一、编制依据和原则 3 1.1、编制依据 3 1.2、编制原则 3 二、工程概况 3 2.1工程简介 3 2.2地理、气候和水文情况 4 三、墩柱施工方案 6 3.1墩柱施工 6 3.2墩柱关键技术 10 四、雨季施工安排 12 五、确保工程质量和工期的措施 2 5.1质量保证措施 2 5.2工期保证措施 2 六、安全保障措施、安全施工与安全应急措施 2 6.1施工人员安全防护 15 6.2 交通安全措施 17 6.3 安全保卫措施 18 七、环境保护、水土保持的措施 18 7.1 环境保护及水土保持目标 18 7.2环境保护 18 八、文明施工措施 19 附图附表 22 墩柱（台）专项施工方案 一、编制依据和原则 1.1、编制依据 1.1.1设计提供的招标文件技术规范、施工图图纸。 1.1.2交通部颁布的《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路工程技术规范》、《公路桥涵设计通用规范》、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》、《公路抗震设计规范》等规范。 1.1.3 桥梁的结构形式、地质、气候、水文情况和现场地形地物情况。 1.1.4 我公司现有的技术装备、施工能力以及类似工程的施工经验。 1.2、编制原则 2.1安全第一的原则 2.2优质高效的原则 2.3确保工期的原则 2.4文明施工、环境保护的原则 二、工程概况 2.1工程简介 本桥采用整幅式构造，设计采用桥跨跨径为4跨简支小箱梁桥，跨径组合为4*30M，桥面宽40m，与线路斜交角为30°。基础形式拟采用钻孔灌注桩基础，按公路-I级，桥宽40m、全长120m。1#、2#、3#每个桥墩横向设7片墩柱，墩柱直径1.5m，桩直径1.8m。 2.2地理、气候和水文情况 2.2.1自然地理及地形地貌 拟建桥梁位于新都区斑竹园镇檀村及金牛区天回镇白塔村境内，交通十分方便。场地地貌单元属成都冲积平原沱江水系毗河一级阶地。地形起伏较大，桥墩位于河床及河漫滩之上，地形较平坦。 2.2.2气候 气象 本区属热带季风型气候，其主要特点是：四季分明、气候温和、雨量充沛、夏无酷属、冬少冰雪 。年平均气温16.2℃,极端最高气温40℃,极端最低气温-5.9℃，多年平均相对湿度为82%。据气象资料统计：多年降雨量900～1000mm，多集中于夏季，7-8月易形成暴雨天气。多年平均蒸发量1020.5m， 三、墩柱施工方案 3.1墩柱施工 3.1.1施工顺序： 测量放样→钢筋加工、安装→模板安装→复核→浇筑砼→拆模→养生 3.1.2施工放样测量 （1）、桥墩（台）的平面位置及墩身垂直度控制测量时墩柱施工的重要工作，施工过程中除采用精度符合要求的仪器设备外，尚需建立合理的施工控制方案。根据本桥结构特点及现场实际情况，拟采用以下方案进行控制测量。 （2）、平面位置的控制测量 墩柱平面位置采用“交汇法”进行控制，这种方法用全站仪在两个点对墩柱中心进行交汇，虽然计算繁琐，但简单可靠。 （3）、建立全桥墩柱施工控制网 根据设计单位提供的全桥平面位置测量控制点，结合桥梁实际地形情况，首先准确放出全桥桥轴线，并在桥轴线上确定方便进行各墩（台）的中心进行施工测量，该测量结果已报送测量监理工程师并获认可。另在每个桥墩的垂直于桥轴线方向根据地形及墩高确定两个测量点，如此建立全桥桥墩中心的测量控制体系。 （4）、施测方法 具体控制一个墩柱的中心位置时，首先在桥轴线上的某一点上测出其中心位置，然后将全站仪摆放另一已知测点上，再次放出墩柱中心位置，检查两次放样的结果，看是否闭合在一点上，若两次测量结果偏差在规范允许范围内，则以桥轴线上的点测出的点为墩（台）柱的中心点。若两次测量的结果偏差超过规范允许偏差，则查明原因并重新测量。 （5）、墩身垂直度的控制 控制墩柱垂直度满足施工技术规范要求是保证墩柱轴向受力的重要工作，关系到桥梁墩柱的受力安全，施工过程中要引起高度重视。本桥圆墩柱采用大块定型钢模，一次性浇筑完成。墩身垂直度的控制也采用“交汇法”进行。具体操作过程包括：起步阶段模板安装后中心位置的复核与校核、浇注过程中的跟踪观测、节段浇注后中心的检查与校核，如此循环进行。 ①起步阶段模板安装的测量控制 墩柱砼第一浇注周期的模板安装是在已放出墩柱中心的基础上进行，安装过程中随时用吊垂球的方法检查模板中心是否与墩柱中心闭合，否则应进行校正。 ②模板安装后中心位置的复核与校核 一个施工周期的模板安装完成后，用全站仪以前述墩柱中心平面位置的测量方法对模板底部及顶部的中心位置进行复核理论中心位置上比较，无论底部或顶部的中心位置与理论位置中心点存在不符合规范允许的偏差时均要进行模