散装饲料运输车发动机如何保养.ppt

散装饲料运输车发动机如何保养 发动机是散装饲料车的核心部件， 在平时的专用车保养过程中，发动机的保养是一项不能忽略的任务。然而在散装饲料车的使用过程中，车辆常常处在风吹日晒雨淋的情况之中，发动机舱的卫生情况往往很糟糕，因此，对发动机的清洁不容忽视。有的散装饲料运输车往往一打开发动机舱盖，就只见尘土铺面而来，而且各处都堆积着大量的污垢，这样不仅影响着发动机舱的美观，而且长久下去，也对发动机的养护造成不便和影响。那么怎样来定期的清除这些灰尘，做好散装饲料车发动机保养工作呢? 散装饲料车发动机舱内最大的污染源来自灰尘、污泥等。发动机舱下方因其通风冷却要求，并未完全封闭，而是与外界相通，故在行驶中遇雨水而溅到发动机或发动机舱内的其他部件，或灰尘散满整个发动机舱内。清洗发动机舱内，一般由专业人员或经过培训的车主操作皆可。 其方法可分为柴油或煤油清洗、高压水枪清洗和高压空气清洗。无论使用哪种方法，在清洗发动机舱时，应先将散装饲料车发动机熄火，使所有电器关闭，并使发动机舱温度下降，千万不可在高温下清洗。目前高压水枪清洗被大多数人所采用，要避免发动机保险盒处线束与水接触。 城市道路选对机油 卡车司机们跑长途运输时，也会有不少时间进入城市道路行驶，难免遇到频繁起停的路况。这种情况下行车，发动机经常会在较低的转速下运行，易导致柴油燃烧不充分而易在油道内产生油泥和积碳，从而影响发动机的动力，严重时甚至造成发动机拉缸、爆缸。 因此，司机行驶在城市道路时，除了要掌握好行车技巧外，也应该选用清洁性能良好的机油，做到未雨绸缪，从根本上保护发动机、延长发动机的使用寿命。市面上的品牌机油基本上性能都比较全面，像美孚黑霸王刚刚推出了拥有新升级配方的产品，升级后的机油在清洁性、抗磨性等方面都有明显提升，对卡车司机来说是一个性价比较高的选择。 上下坡巧用挡位 对于跑长途的卡车司机来说，山路会是经常碰到的路况之一。如果行驶在山区路段，就必须时刻警醒、集中注意力，因为司机将面临连续的多重考验。爬坡、下坡、转弯多，在行驶速度不高的情况下，对卡车的动力要求较高，因而对配合发动机工作的机油要求也很高。高品质的机油会给发动机带来持久动力，即使在持续起伏的路况条件下卡车也很有“劲”，让司机拉着重货也能轻松爬坡。 另外，司机如果能够把握好油门力度、采用合适的挡位驾驶，也能很好地起到省油的效果。比如，爬坡一般根据散装饲料车发动机的转速采用二挡或三挡，尽量避免使用一挡；下坡时，采用低挡位驾驶合理利用发动机制动，路况允许的情况下少踩刹车，避免因制动器过热导致失效，在保持安全性的同时也能帮助省油。 高速公路保持安全车距 相对城市频繁启停的路况条件，高速公路驾驶相对就省油省心了，不用频繁地换挡起步，挂上高速挡行驶即可。高速公路行车，司机能够明显地感受到卡车动力充足，发动机的噪音和振动较小。不过值得注意的是，由于高速路况下平均车速较快，需要卡车司机集中注意力行车，以应对突发状况，同时由于卡车载重大，要特别注意与前车保持安全车距。 发动机高速运转后不能立即熄火 现在大部分卡车都带有涡轮增压技术，如何突然熄火会导致机油压力下降为零，机油润滑中断，涡轮增压器内部的热量也无法被机油带走，增压器涡轮部分的高温会传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转。这样就会造成涡轮增压器转轴与轴套之间“咬死”而损坏轴承和轴。 突然熄火会导致排气歧管的热量吸收到涡轮增压器壳体上，会将停余留在增压器内部的机油熬成积炭。如果积炭增多会阻塞进油口，导致轴套缺油，加速涡轮转轴与轴套之间的磨损。 带有涡轮增加的散装饲料车发动机不能长时间怠速运转，一般在10分钟左右。 选择质量高的机油 带有涡轮增压的发动机，结构紧凑、更合理，较高的压缩比、工作强度更高、装配的技术更严格，这些都觉得发动机高温、高转速、大功率、大扭矩、低排放的工作特点，所以此时就要求润滑油有较好的抗磨性，耐高温，建立润滑油膜快，油膜强度高和稳定性好、抗氧化性好等，所以润滑油至少是半合成或者是全合成机油，使用莱茵有机钼机油会是很好的一个选择。 怎样选择机油 车主在选用机油时一定知道车辆使用的温度环境，然后按车辆说明书要求的用油级别和粘度要求去购买机油，购买时仔细查看油品外包装上的级别和粘度标示，要选用满足最低级别及以上要求的机油。比如在四川地区，一年四季正常情况下选用符合多级粘度标准SAE15W-40的机油就可以。而重庆地区夏天较热，最好选择粘度为50的机油。 新散装饲料车初驶的几千公里称为磨合期，在此阶段将磨掉零件上细微的凸起物，让各个运动部件的配合间隙更加紧密，运动更顺畅。这时期选机油更为重要。在磨合期内一般选用粘度级别为15W/40或40的机油进行磨合。因为新车或发动机大修后，各部件配合间隙不均或过紧，需要在磨合期内进行磨