中和C线（华龙路-中和1线）跨聚宝沱排洪沟K03+95.280桥梁工程 桥台施工组织设计.doc

中和C线（华龙路-中和1线）跨聚宝沱排洪沟K03+95.280桥梁工程 桥 台 施 工 方 案 桥台施工方案 一、工程概况 1、工程简述 聚宝沱排洪沟K03+95.280桥梁工程，全长26.5米，为单垮6片箱梁，桥台2座，桥台基础垫层采用C15混凝土，基础及台身采用C25混凝土，台帽采用C30钢筋混凝土。 2、工程特点 ⑴本桥梁设计位于跨域河道。 ⑵不能连续作业，需进行导流分左右侧施工。 ⑶工期紧、要求高。 3、质量安全管理目标 ⑴质量管理目标：争创“优良工程”、“示范工程”、“精品工程”，争创市政工程金奖。单位工程合格率100%，优良率85%以上。 ⑵安全管理目标：事故负伤频率控制在0%，无重大伤亡事故，创建市级标准化工地和文明工地。 4、编制依据 ⑴施工合同、设计图纸及说明。 ⑵《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－2000。 ⑶《地基基础设计规范》DGJ08－11－1999。 ⑷《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98。 ⑸《上海市公路工程质量检验评定标准》SZ-15-2001。 ⑹《市政桥梁工程施工及验收规程》DBJ08-228-97。 二、施工方案 1.施工方案 ①、测量放样 桥台施工前，应对桥台基础、台身、台帽进行放样，将各个角点放出，并用墨线弹出台身轮廓线。 ②、桥台基础凿毛 桥台施工施工完毕，待混凝土强度达到要求，应对桥台基础与台身接触面部分进行凿毛处理。 ③、台帽钢筋绑扎 钢筋绑扎施工，绑扎台帽顶部，施工时注意调整钢筋位置，确保保护层厚度，以及支承垫石钢筋位置不发生偏移。由于桥台高3.46m,因此需搭设脚手架，台顶钢筋在支架上进行绑扎。 钢筋在钢筋加工房按设计图纸集中下料，分型号、规格堆码、编号，平板车运到现场，在桥墩钢筋骨架定位模具上绑扎。 结构主筋接头采用焊接，主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象。 台帽钢筋在钢筋车间加工绑扎，成形后用平板车运输至桥台，使用吊机进行安装，安装时应注意钢筋位置,焊接及绑扎应符合规范要求。 钢筋绑扎时应注意综合接地系统的焊接，并预留好直径10cm排水孔的位置。 钢筋加工及安装的允许偏差如下（mm） 2、机械配备 施工机具一览表 序号 名称 规格 单位 数量 备注 1 装载机 350 台 1 2 发电机 30KW 台 1 3 电焊机 台 1 4 钢筋切割机 台 1 5 钢筋弯曲机 台 1 6 模 板 M2 400 7 钢 管 T 30 8 振捣器 套 2 3、劳动力计划 施工人员 现场负责人1人，技术负责人1人、施工员1人、质检员1人、安全员1人、实验员1人，测量员1人，钢筋工8人，木工10人，砼工4人，电工1人，电焊工1人，架工5人普工5人。 4、材料供应储备 （1）砼采用商品砼。 （2）钢筋采用满足国标等相关规范的钢集团钢材，并复试合格。 （3）模板、方木已供应到现场。 5、进度计划安排 在项目部总体进度计划安排下，结合实际施工情况，合理安排桥台施工工期。计划施工时间为2014年10月30日～2015年3月30日。 三、施工方法 1、施工流程 桥台施工准备　　测量放样　　基坑开挖　　模板安装　　分层砼浇筑　　砼养生　　基坑回填 2、测量放样 在基坑开挖前，先在地面上标出桥台各角其纵横轴线，并在纵横中心线分别打出护桩。根据轴线及基坑的长度和宽度并结合基坑坑壁坡度放出基坑的边线。 3、基坑开挖 (1)基坑施工深度超过了2米，对坑过作业构成了危险，按照高处作业和临边作业的规定，搭设临边防护设施。 (2)桥台基坑开挖深度约在2-6m工，采用原状土放坡，深度小于3m时，采用一次性放坡，基坑坑壁坡度按1：1；深度大于3m时，采用分级放坡，基坑坑壁坡度按1：1.5（上）、1：1（下），在中间位置加设1.0m宽平台。。放坡时根据土的类别进行稳定计算确定安全系数，放坡时必须保证边坡的稳定。 基坑采用机械开挖，开挖至距设计标高20cm后，在基础施工前人工突击挖除，迅速检验，机械开挖时，派专人负责标高控制工作，严禁开挖深度超过图纸设计标高而扰动地基，严禁开挖时影响桩基。基坑开挖的土方积中堆放，待路基填筑时，运至路基范围使用。 (3)排水措施 因河道长期流水，在上游下游分别用原土和沙袋筑成围堰，再用导流管导流河水至下游。设置一集水井，用抽水设备将散漏水抽出。排水处理不好会影响基坑施工，基坑开挖前先做好地面排水，在基坑顶缘四周向外设排水坡，在适当距离设截水沟，防止水沟渗水，影响坑壁稳定。 4、台帽钢筋加工和安装 1)钢筋工程 钢筋进场出厂质量合格证齐全，进场后的钢筋按规范规定进行抽样试验，试验合格后再加工使用。 (1)钢筋加工 钢筋加工前对于局部弯曲钢筋进行调直处理，钢筋下料严格按照设计要求和规范