中铁航空港集团龙烟铁路站前II标段脚手架施工专项方案.doc

目 录 第一章 编制说明 3 1.1 编制依据 3 1.2编制范围 3 第二章 工程概况 3 2.1 工程简介 3 第三章 施工流程 4 3.1 支架施工工艺流程 4 第四章 施工方案 4 4.1搭设要求 4 4.2 立杆基础 4 4.3 立杆间距 4 4.4 扫地杆布设 7 4.5 大横杆、小横杆设置 7 4.6 剪刀撑 8 4.7 脚手板、脚手片的铺设要求 8 4.8 防护栏杆 9 4.9 通道要求 9 4.10 脚手架的检查与验收 9 4.11 脚手架拆除 9 4.12 注意事项 10 第五章 资源配置 13 5.1 脚手架材质要求 13 5.2 人力资源配置 14 第六章 安全保证措施 15 6.1 组织机构 15 6.2 一般安全措施 15 6.3 高处作业安全措施 15 6.4 应急预案 17 第七章 环保及文明施工 21 7.1 文明施工 21 7.2 环境保护 22 附件 脚手架计算书 26 第一章 编制说明 1.1 编制依据 1、新建龙口至烟台铁路施工图及站前II标段实施性施工组织设计文件的要求； 2、原铁道部和铁路总公司颁发的铁路现行技术规范、规则及验收标准； 3、《铁路混凝土梁支架法施工技术规程》TB10110-2011； 4、《标准化作业》（上海铁路局 编）； 5、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB 10301-2009； 6、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011； 7、我单位类似工程施工工法、科技成果。 1.2编制范围 适用于龙口至烟台铁路站前II标段所有脚手架施工。 第二章 工程概况 2.1 工程简介 中铁航空港承建龙烟铁路站前II标段，正线DK29+976-DK76+435以及烟台港西港区进港铁路（含潮水方向进港线和大季家方向进港线），位于蓬莱市境内。正线起点位于北沟镇，并设北沟站，出站后线路利用已施工的王格庄大桥、王格庄隧道、蓬莱隧道以及位钟院特大桥后设蓬莱站。正线新建长度46.459Km。新设车站6个。烟台港西岗区进港铁路接轨于龙烟线潮水站、大季家站，潮水方向跨越平畅河后进入港区内，线路长度7.349Km，大季家方向线路出站后并行龙烟铁路西行至平畅河后，沿平畅河东侧前行与潮水进港线并行进入西港港前站，线路长度7.745Km。 全线新建特大、大桥17座，既有桥改造2座，中桥10座，沿线上跨桥、人行天桥20座，小桥涵120座；结构物混凝土约35万方。 本方案支架工程为结构实体施工脚手架（辅助支架）。主要用于指导实体墩台以及涵洞等实体结构施工时脚手架搭设。 第三章 施工流程 3.1 支架施工工艺流程 支架位置放线→摆放扫地杆→竖立杆并与扫地杆扣紧→装扫地小横杆，并与立杆和扫地杆扣紧→装第一步大横杆并与各立杆扣紧→安第一步小横杆→安第二步大横杆→安第二步小横杆→加设临时斜撑杆（上端与第二步大横杆扣紧）→安第三、四至N步大横杆和小横杆→安装二层→接立杆→加设剪力撑→铺设脚手板，绑扎防护及挡脚板、挂安全网。 第四章 施工方案 4.1搭设要求 定距定位。根据构造要求在结构四角用尺量出内、外立杆离实体结构边距离，并做好标记；用钢卷尺拉直，分出立杆位置，并用红油漆点出立杆标记；垫板、底座应准确地放在定位线上，基础表面不平时，用土垫平夯实，垫板必须铺放平整，不得悬空。 在搭设首层脚手架过程中，沿四周每框架格内设一道斜支撑，拐角应双向增设，待该支架的剪刀撑加齐后方可拆除。 4.2 立杆基础 本工程脚手架基础的地基承载能力必须满足支架的搭设要求。 4.3 立杆间距 1、脚手架立杆纵距1.6m（两立杆之间的水平距离），步距1.5m（两水平杆上下之间的距离），排距0.9m（条件限制时可设置哦0.6m）；里立杆距预埋钢筋0.3～0.6m左右（具体布置详见附图）。  2、立杆接长时接头必须采用对接扣件进行连接，严禁搭接。水平杆的搭接可采用对接和搭接，对接采用对接扣件，采用搭接时搭接长度不小于1 m，用3个扣件进行等间距固定，两端外露10㎝。 3、脚手架的立杆下方要放置垫座（底托：使用时丝杠外露不大于30㎝，插入钢管内不小于15㎝，轮扣式脚手架的立杆应小头朝下）、木板（板厚5cm，板长≥200cm）或槽钢。 4、立杆的垂直偏差应控制在不大于架高的1／400。 4.4 扫地杆布设 脚手架必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距基底不大于200mm处的立杆上。横向扫地杆亦应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。当立杆基础不在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于1m。靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离不应小于500mm（图4-1）。　　 1―横向扫地杆；2―纵向扫地杆 图4-1 纵、横向扫地杆构造 4.5 大横杆