模块4 车轮平衡检测.ppt

* * 第四章 汽车底盘技术状况的检测与诊断 模块4 车轮平衡检测 一、车轮平衡的概念????车轮的平衡可分为车轮静平衡和车轮动平衡。 1.车轮静平衡与静不平衡 车轮停转后在离地最近处作一标记，然后重复上述试验多次。若车轮经几次转动自然停转后，所做标记的位置各不一样，或强迫停转后，消除外力车轮也不再转动，则车轮为静平衡。静平衡的车轮，其旋转中心与车轮中心重合。????如果每次试验的标记都停在离地最近处，则车轮为静不平衡。静不平衡的车轮，其旋转中心与车轮中心不重合。 图 车轮平衡示意图a)车轮静平衡但动不平衡；b)车轮动平衡且静平衡 如果在m1与m2同一作用半径的相反方向上配置相同质量m′1与m′2，则车轮处于动平衡中，如图b 图a中，车轮是静平衡的，在该车轮旋转轴线的径向反位置上，各有一作用半径相同质量也相同的不平衡点m1与m2，且不处于同一平面内 2.车轮动平衡与动不平衡 3、引起车轮不平衡的原因 ????(1)轮毂、制动鼓(盘)加工时定心定位不准、加工误差大、非加工面铸造误差大、热处理变形、使用中变形或磨损不均。????(2)轮胎螺栓质量不等、轮辋质量分布不均或径向圆跳动、端面圆跳动太大。????(3)轮胎质量分布不均、尺寸或形状误差太大、使用中变形或磨损不均、使用翻新胎或补胎。????(4)并装双胎的充气嘴未相隔180°安装，单胎的充气嘴未与不平衡点标记(经过平衡试验的新轮胎，往往在胎侧标有红、黄、白或浅蓝色的□、△、○、或◇符号，用来表示不平衡点位置)相隔180°安装。????(5)轮毂、制动鼓(盘)、轮胎螺栓、轮辋、内胎、衬带、轮胎等拆卸后重新组装成车轮时，累计的不平衡质量或形位偏差太大，破坏了原来的平衡。 二、车轮平衡机类型和结构 1.车轮平衡机的类型????车轮平衡机也称为车轮平衡仪，用来检测车轮的平衡度。按功能可分为车轮静平衡机和车轮动平衡机两类；按测量方式可分为离车式车轮平衡机和就车式车轮平衡机两类；按车轮平衡机转轴的形式可分为软式车轮平衡机和硬式车轮平衡机两类。 2 离车式车轮平衡机的结构与使用方法1)、离车式车轮平衡机的结构简介 图 离车式车轮动平衡机 1-显示与控制装置；2-车轮防护罩；3-转轴；4-机箱 该动平衡机一般由驱动装置、转轴与支承装置、显示与控制装置、制动装置、机箱和车轮防护罩等组成。驱动装置一般由电动机、传动机构等组成，可驱动转轴旋转。转轴由两个滚动轴承支承，每个轴承均有一能将动反力变为电信号的传感器。转轴的外端通过锥体和大螺距螺母等固装被测车轮。驱动装置、转轴与支承装置等均装在机箱内 图离车式车轮动平衡机的专用卡尺 2)、离车式车轮平衡机的使用方法 近年来生产的车轮动平衡机，其显示与控制装置多为微机式，具有自动诊断和自动系统，能将传感器的电信号通过微机运算、分析、判断后显示出不平衡量及相位 图就车式车轮动平衡机示意图1-转向节；2-传感磁头；3-可调支杆；4-底盘；5-转轮；6-电动机；7-频闪灯；8-不平衡度表 3.就车式车轮平衡机及使用方法1)、就车式车轮平衡机结构简介 使用就车式车轮平衡机，无需从车上拆下车轮，就车即可测得车轮的平衡状况。就车式车轮动平衡机一般由驱动装置、测量装置、指示与控制装置、制动装置和小车等组成，如图所示 驱动装置由电动机、转轮等组成，能带动支离地面的车轮转动。测量装置由传感磁头、可调支杆、底座和传感器等组成。它能将车轮不平衡量产生的振动变成电信号，送至指示与控制装置。指示与控制装置由频闪灯、不平衡度表或数字显示屏等组成。频闪灯用来指示车轮不平衡点位置，不平衡度表或数字显示屏用来指示车轮的不平衡量。不平衡量，一般有两个档位。第一档往往用于初查时的指示，第二档往往用于装上平衡块后复查时指示 图 就车式车轮平衡机工作图1-光电传感器；2-手柄；3-仪表板；4-驱动电机；5-磨檫轮；6-传感器支架；7-被测车轮 三、车轮不平衡机检测原理 1.静不平衡 可在离车式车轮平衡机或就车式车轮平衡机上检测. 三、车轮不平衡机检测原理 2.动不平衡 动不平衡的车轮安装在离车式硬支承平衡机的转轴上高速旋转时，所产生的离心力在支承装置上产生动反力，测出支承装置所受的动反力即可测得不平衡量。检测原理如图所示。